Daspi MITO 400 Manual De Instrucciones página 9

INSTALLATION
Consigne importante de sécurité pour l'installation.
Avertissement: une installation erronée peut causer
des dommages ou des blessures graves. Suivre
scrupuleusement toutes les consignes d'installation.
Identifier, à l'intérieur de la propriété, le point approprié
où installer MITO, normalement à proximité du pilier de
support dans lequel glisse le portail.
Construire une solide plate-forme en ciment ayant les
dimensions indiquées à la figure 1, en prévoyant le
passage des gaines « G » pour le passage des câbles
d'alimentation et de contrôle du système.
Positionner la plaque « Pb » sur la base de ciment consolidé
ayant les mesures indiquées dans la figure 2 et tracer les
trous « A » pour la fixation au moyen de chevilles.
Retirer la plaque « Pb » et faire les trous dans le ciment
pour le montage des chevilles (non inclus), pour les vis
de M8. Introduire les chevilles et repositionner la plaque
« Pb ». Positionner le motoréducteur MITO sur la plaque et
fixer le tout au moyen des vis des chevilles « V » avec les
rondelles respectives (figure 3).
Si la crémaillère est déjà installée, vérifier que le pignon "P"
s'engrène sur toute sa largeur sur la crémaillère. Effectuer
la manœuvre d'urgence ou manuelle (voir paragraphe
Manœuvre d'urgence ou manuelle) et mettre le portail en
position d'ouverture maximale.
Appuyer une extrémité de la crémaillère « C » sur le pignon
« P », la maintenir en position horizontale et commencer à
la fixer au moyen d'une soudure ou avec les vis spéciales
« Vc » (figure 4), en faisant glisser le portail au fur et à
mesure qu'il s'avance avec la fixation de la crémaillère
et contrôler que cette dernière ne force pas sur le pignon
ou qu'elle ne s'en éloigne pas trop. Dans le cas où
l'axe longitudinal du portail ne serait pas droit, il faudra
interposer des cales entre le portail et la crémaillère, de
façon à garantir le centrage constant entre le pignon et la
crémaillère. Après avoir fixé la crémaillère « C » de manière
définitive, régler le jeu entre le pignon et la crémaillère,
environ 2 mm, en agissant sur les goujons de réglage
« Gr » (figure 3). Quand l'opération est terminée, toujours
par une manœuvre manuelle, effectuer une ouverture et
une fermeture pour vérifier que l'alignement est correct (il
ne doit pas y avoir de points de frottement).
ATTENTION
La durée du pignon et de la crémaillère dépend de façon
déterminante du parfait alignement de ces derniers. Le
portail doit être équipé de butées mécaniques « Fa »
(figure 5), tant en ouverture qu'en fermeture, afin d'éviter
le déraillement dudit portail. Les butées mécaniques
« Fa » doivent garantir une protection anti-écrasement
entre les parties mobiles et celles fixes du portail, pour
les dimensions de ces protections, suivre les dispositions
découlant des normes en vigueur. Mettre manuellement le
portail en position d'ouverture en laissant, selon le poids
du portail, une lumière de 30 à 50 mm entre le portail et la
butée mécanique « Fa » (figure 5).
Assembler les étriers de fin de course de la manière
indiquée dans la figure 6. Introduire les aimants « M » dans
les étriers « Sf » en les orientant au moyen de la petite balle
imprimée sur les aimants, comme à la figure 7.
Monter les étriers ainsi assemblés sur la crémaillère « C »
dans la position désirée en les fixant par le biais des
goujons « Gr1 ». Après avoir alimenté la centrale, vérifier
par une manœuvre manuelle que, lorsque l'aimant passe
en correspondance du pignon moteur, le Led correspondant
au fin de course engagé s'éteint. Pour identifier le Led,
consulter le manuel d'instruction de la centrale installée.
Dans le cas où le Led contraire au fin de course engagé
s'allumerait, il faudra vérifier que les aimants ont été
orientés correctement, conformément à la figure 7 ou, en
alternative, invertir les fils de connexion des fins de course
à la centrale.
Puis, effectuer une manœuvre en automatique et, le cas
échéant, effectuer un réglage micrométrique en desserrant
la vis « Vf » et en déplaçant l'étrier « Sf ».
Effectuer les branchements électriques de la manière
indiquée dans le manuel de la centrale électronique et
monter les dispositifs de sécurité obligatoires. Informer
les employés préposés à l'utilisation de l'automation
sur les commandes correspondantes, les dispositifs de
sécurité, la manœuvre d'urgence et les risques découlant
de l'utilisation de l'automation.
Remplir le fascicule technique et se conformer aux
obligations découlant des normes en vigueur. Le bon
fonctionnement des différents modèles MITO n'est garanti
que s'ils sont munis des dispositifs de sécurité DASPI et
que s'ils sont accouplés aux cartes de commande d'origine.
COUPER L 'ALIMENTATION ÉLECTRIQUE
Faire tourner la clé « CH » en sens horaire, retirer
la poignée de 90° vers l'opérateur (figure 8) et ouvrir
manuellement le portail. Pour rétablir le fonctionnement
normal de l'automation, remettre la poignée dans sa
position d'origine.
Déposer la clé « CH » dans un lieu sûr que seuls les
préposés à l'utilisation de l'automatisation connaissent.
Remettre sous tension, en faisant attention qu'il n'y ait
personne dans la zone où le portail est en mouvement.
SCHÉMA DE CÂBLAGE DES FINS DE COURSE
MAGNÉTIQUES
SYMBOL DESCR.
com
+24V
X
fca
fcc
AWM