Allumage Et Réglage - baltur TBG 85 ME Manual De Instrucciones Para La Instalación, El Uso Y El Mantenimiento

ALLUMAGE ET RÉGLAGE
• Vérifier que la tension de la ligne électrique correspond à celle
requise par la constructeur et que tous les branchements élec-
triques sur place sont réalisés correctement, conformément au
schéma électrique.
• Vérifiez que l'échappement des produits de combustion à tra-
vers les clapets de la chaudière et de la cheminée se déroule
librement.
• S'assurer qu'il y a de l'eau dans la chaudière et que les robi-
nets-vannes de l'installation sont ouverts.
• Contrôlez que toutes les vannes des tuyauteries d'aspiration
et de retour de fioul soient ouvertes ; de même pour les autres
dispositifs d'arrêt.
• S'assurer que la tête de combustion est assez longue pour pé-
nétrer dans le foyer sur la longueur indiquée par le constructeur
de la chaudière.
• Purger l'air du tuyau de gaz en prenant toute les précautions
nécessaires et en ouvrant les portes et les fenêtres.
• Ouvrir le raccord sur le tuyau à proximité du brûleur, puis ouvrir
un peu les robinets d'arrêt du gaz.
Attendre jusqu'à l'apparition de l'odeur caractéristique du gaz puis
fermer le robinet.
• Attendre le temps nécessaire, de sorte que le gaz de la chambre
se soit dispersé à l'extérieur. Rétablir le raccordement du brû-
leur à la tuyauterie du gaz.
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I
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1 - Interrupteur général allumé / éteint
2 - Fusible
3 - Afficheur
4 - Touche de confirmation ou RESET
5 - Touches de programmation
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• Appliquer un manomètre d'une échelle appropriée à la prise de
pression prévue sur le pressostat gaz, si la pression attendue
le permet, il est préférable d'utiliser un outil à colonne d'eau. Ne
pas utiliser d'outils à aiguille pour les basses pressions.
• Avec l'interrupteur (1) du tableau synoptique en position "O" et
l'interrupteur général enclenché, vérifier que la fermeture ma-
nuelle du contacteur provoque la rotation du moteur dans le
bon sens. Si ce n'est pas le cas, croiser deux phases sur l'ali-
mentation du moteur.
• Activer maintenant l'interrupteur général. Le système de com-
mande est ainsi alimenté en tension et le programmateur dé-
clenche le brûleur selon la procédure décrite dans le chapitre
« Description du fonctionnement ». Pour le réglage du brûleur,
voir les instructions de la came électronique fournie avec le brû-
leur.
• Après avoir réglé le « minimum », (200) porter le brûleur vers
le maximum en intervenant sur les commandes du clavier de la
came électronique.
• Nous recommandons d'effectuer le contrôle de la combustion
à l'aide de l'instrument prévu à cet effet dans tous les points
intermédiaires de la course de modulation (de 200 à 999) et de
vérifier le débit de gaz distribué en lisant le compteur.
• Il est indispensable de vérifier, à l'aide de l'instrument prévu à
cet effet, que le pourcentage de monoxyde de carbone (CO)
présent dans les fumées ne dépasse pas la valeur imposée par
les normes en vigueur au moment de l'installation.
• Vérifier maintenant le fonctionnement automatique correct de
la modulation. De cette façon l'appareillage reçoit le signal du
régulateur électronique de modulation si le brûleur est en ver-
sion modulante, ou du thermostat ou pressostat de la deuxième
allure si le brûleur est en version à deux allures progressives.
Le pressostat air a pour objectif de mettre l'appareillage en sécuri-
té (blocage) si la pression de l'air n'est pas celle prévue.
Le pressostat doit être réglé pour intervenir en fermant le contact
NO (normalement ouvert) lorsque la pression d'air dans le brûleur
atteint la valeur suffisante.
Le circuit de raccordement du pressostat prévoit l'autocontrôle ; il
est donc nécessaire que le contact NF (normalement fermé) pré-
vu pour être fermé au repos (ventilateur à l'arrêt et par conséquent
absence de pression d'air dans le brûleur), soit effectivement
dans cette condition ; dans le cas contraire, l'appareillage de com-
mande et de contrôle ne s'active pas (le brûleur ne démarre pas).
Nous précisons que si le contact NO (normalement ouvert), pré-
vu pour être fermé en cours de fonctionnement (pression air in-
suffisante) ne se ferme pas, l'appareil effectue son cycle mais le
transformateur de mise ne route ne s'enclenche pas et les vannes
de veilleuse de gaz ne s'ouvrent pas et donc le brûleur se bloque.
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