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ALLUMAGE ET RÉGLAGE
Avant l'allumage il faut s'assurer que :
• Vérifier que la tension de la ligne électrique correspond à celle
requise par la constructeur et que tous les branchements élec-
triques sur place sont réalisés correctement, conformément au
schéma électrique.
• S'assurer que le tuyau de retour dans la citerne ne présente
aucune occlusion.
• S'assurer qu'il y a de l'eau dans la chaudière et que les robi-
nets-vannes de l'installation sont ouverts.
• S'assurer que la tête de combustion est assez longue pour pé-
nétrer dans le foyer sur la longueur indiquée par le constructeur
de la chaudière.
• Contrôlez que toutes les vannes sur la tuyauterie de combus-
tible sont ouvertes ; de même pour les autres dispositifs d'arrêt.
• S'assurer qu'il n'existe aucune connexion électrique (pont) entre
les bornes du thermostat de seconde flamme ou bien que ce
même thermostat n'est pas connecté.
• Vérifier que les gicleurs du brûleur sont adaptés à la puissance
de la chaudière et, si nécessaire, les remplacer.
• Le débit de combustible ne doit pas être supérieur à la valeur
maximale demandée de la chaudière et à celle maximale ad-
mise pour le brûleur.
• Il est important de noter que la tête de combustion est conçue
pour gicleurs avec angle de pulvérisation de 60°.
• L'installation de gicleurs avec angle de pulvérisation différent
n'est admise qu'en cas exceptionnels ; il faudra donc s'assurer
que le gicleur avec angle de pulvérisation différent n'entraîne
pas d'inconvénients tels que : détachement de la flamme, sa-
lissure du disque ou de la tête de combustion, de violents allu-
mages etc.
PRUDENCE / AVERTISSEMENTS
Pour obtenir un allumage et une combustion corrects avec
juste la première flamme, il est nécessaire que le débit de
combustible ne soit pas inférieur au débit minimum du brû-
leur indiqué sur la plaque d'identification du brûleur.
• Fermer l'interrupteur général et les thermostats de la chaudière
pour mettre en marche le moteur et le transformateur d'allu-
mage.
• Environ 15" après l'ouverture de l'électrovanne, exposer la pho-
torésistance à une source lumineuse afin que le brûleur ne se
bloque pas.
• Lorsque les tuyaux se seront remplis (écoulement du combus-
tible du gicleur), éteindre le brûleur et remette la photorésistance
dans son logement.
PRUDENCE / AVERTISSEMENTS
La nécessité peut se vérifier d'évacuer l'air tout en desser-
rant le raccord dont la pompe est pourvue à cet effet. Ne
pas éclairer la photorésistance avant de connecter l'élec-
trovanne parce que, dans ce cas, l'appareillage se bloque.
DISPOSITIF DE CONTRÔLE FLAMME
Lorsque le brûleur est allumé, il faut contrôler les dispositifs de
sécurité, la photorésistance, les thermostats.
• Le dispositif de contrôle de la flamme doit pouvoir intervenir pen-
dant le fonctionnement du brûleur en cas d'absence de flamme.
• Le brûleur doit se bloquer et se maintenir dans cet état si la
flamme n'apparaît pas lors de l'allumage ou pendant la durée établie
par l'appareillage de commande.
• Le blocage entraîne l'arrêt immédiat du moteur et, par conséquent, du
brûleur, et l'allumage du témoin de blocage correspondant.
Pour vérifier l'efficacité du détecteur de flamme et du voyant de blocage
correspondant, procédez comme suit :
• Mettre le brûleur en marche.
• Retirer le capteur et l'obscurcir pour simuler une absence de flamme.
• Lors de l'allumage extraire la photorésistance en la glissant hors de son
emplacement, en simulant l'absence de flamme par l'obscurcissement
de la photorésistance, fermer la fenêtre formée dans le support de la
photorésistance à l'aide d'un chiffon.
• La flamme du brûleur doit s'éteindre.
• En maintenant la photorésistance dans l'obscurité, le brûleur se rallume
; mais la photorésistance, ne voyant pas la lumière, se bloque au mo-
ment défini par le programme de l'appareillage.
• L'appareillage ne peut être débloqué que manuellement, en appuyant
sur le bouton prévu à cet effet.
• En gardant le capteur de flamme obscurci, le brûleur essaie de démar-
rer mais l'appareillage, ne détectant pas la flamme, verrouille le brûleur.
• L'appareillage ne peut être débloqué que manuellement, en appuyant
sur le bouton prévu à cet effet.
Procéder comme suit pour l'allumage :
• Pour le brûleur à une allure à réglage manuel, régler l'air comburant en
suivant les indications fournies au paragraphe « Schéma de réglage de
l'air sur la tête de combustion ».
• Fermer l'interrupteur général pour obtenir l'activation et attendre l'allu-
mage du brûleur.
Le brûleur est équipé d'une vis de réglage du disque flamme permettant
d'optimiser la combustion en réduisant ou en augmentant le passage de
l'air entre le disque et la tête.
Si nécessaire, corriger le débit de l'air de combustion en agissant sur le
clapet d'air et sur la position du disque flamme au moyen de la vis (B).
Réduire le passage de l'air entre le disque et la tête en dévissant la vis de
réglage lorsqu'on a un débit de combustible réduit. Visser pour augmenter
le passage de l'air dans le cas d'un débit plus élevé.
Après avoir modifié la position du disque flamme, il faut corriger les posi-
tions du volet de réglage de l'air et ensuite vérifier que l'allumage s'effec-
tue correctement.
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