Allumage Et Réglage - baltur SPARK 18 W Manual De Instrucciones Para La Instalación, El Uso Y El Mantenimiento

ALLUMAGE ET RÉGLAGE
Avant l'allumage il faut s'assurer que :
• Vérifier que la tension de la ligne électrique correspond à celle re-
quise par la constructeur et que tous les branchements électriques
sur place sont réalisés correctement, conformément au schéma
électrique.
• S'assurer que le tuyau de retour dans la citerne ne présente aucune
occlusion.
• S'assurer qu'il y a de l'eau dans la chaudière et que les robi-
nets-vannes de l'installation sont ouverts.
• S'assurer que la tête de combustion est assez longue pour péné-
trer dans le foyer sur la longueur indiquée par le constructeur de la
chaudière.
• Contrôlez que toutes les vannes sur la tuyauterie de combustible
sont ouvertes ; de même pour les autres dispositifs d'arrêt.
• S'assurer qu'il n'existe aucune connexion électrique (pont) entre les
bornes du thermostat de seconde flamme ou bien que ce même
thermostat n'est pas connecté.
• Vérifier que les gicleurs du brûleur sont adaptés à la puissance de la
chaudière et, si nécessaire, les remplacer.
• Le débit de combustible ne doit pas être supérieur à la valeur maxi-
male demandée de la chaudière et à celle maximale admise pour
le brûleur.
• Il est important de noter que la tête de combustion est conçue pour
gicleurs avec angle de pulvérisation de 60°.
• L'installation de gicleurs avec angle de pulvérisation différent n'est
admise qu'en cas exceptionnels ; il faudra donc s'assurer que le
gicleur avec angle de pulvérisation différent n'entraîne pas d'incon-
vénients tels que : détachement de la flamme, salissure du disque
ou de la tête de combustion, de violents allumages etc.
PRUDENCE / AVERTISSEMENTS
Pour obtenir un allumage et une combustion corrects avec juste
la première flamme, il est nécessaire que le débit de combus-
tible ne soit pas inférieur au débit minimum du brûleur indiqué
sur la plaque d'identification du brûleur.
• Fermer l'interrupteur général et les thermostats de la chaudière pour
mettre en marche le moteur et le transformateur d'allumage.
• Environ 15" après l'ouverture de l'électrovanne, exposer la photo-
résistance à une source lumineuse afin que le brûleur ne se bloque
pas.
• Lorsque les tuyaux se seront remplis (écoulement du combustible
du gicleur), éteindre le brûleur et remette la photorésistance dans
son logement.
PRUDENCE / AVERTISSEMENTS
La nécessité peut se vérifier d'évacuer l'air tout en desserrant le
raccord dont la pompe est pourvue à cet effet. Ne pas éclairer
la photorésistance avant de connecter l'électrovanne parce que,
dans ce cas, l'appareillage se bloque.
DISPOSITIF DE CONTRÔLE FLAMME
Lorsque le brûleur est allumé, il faut contrôler les dispositifs de sécuri-
té, la photorésistance, les thermostats.
• Le dispositif de contrôle de la flamme doit pouvoir intervenir pendant
le fonctionnement du brûleur en cas d'absence de flamme.
• Le brûleur doit se bloquer et se maintenir dans cet état si la flamme
n'apparaît pas lors de l'allumage ou pendant la durée établie par
l'appareillage de commande.
• Le blocage entraîne l'arrêt immédiat du moteur et, par conséquent,
du brûleur, et l'allumage du témoin de blocage correspondant.
Pour vérifier l'efficacité de la photorésistance et du témoin de blocage
correspondant, procéder comme suit :
• Mettre le brûleur en marche.
• Retirer le capteur et l'obscurcir pour simuler une absence de flamme.
• Lors de l'allumage extraire la photorésistance en la glissant hors de
son emplacement, en simulant l'absence de flamme par l'obscur-
cissement de la photorésistance, fermer la fenêtre formée dans le
support de la photorésistance à l'aide d'un chiffon.
• La flamme du brûleur doit s'éteindre.
• En maintenant la photorésistance dans l'obscurité, le brûleur se ral-
lume ; mais la photorésistance, ne voyant pas la lumière, se bloque
au moment défini par le programme de l'appareillage.
• L'appareillage ne peut être débloqué que manuellement, en ap-
puyant sur le bouton prévu à cet effet.
• En gardant le capteur de flamme obscurci, le brûleur essaie de dé-
marrer mais l'appareillage, ne détectant pas la flamme, verrouille le
brûleur.
• L'appareillage ne peut être débloqué que manuellement, en ap-
puyant sur le bouton prévu à cet effet.
Procéder comme suit pour l'allumage :
• Pour le brûleur à une allure à réglage manuel, régler l'air comburant
en suivant les indications fournies au paragraphe « Schéma de ré-
glage de l'air sur la tête de combustion ».
• Fermer l'interrupteur principal pour obtenir l'activation et donc l'allu-
mage du brûleur.
Le brûleur est équipé d'une vis de réglage du disque flamme permet-
tant d'optimiser la combustion en réduisant ou en augmentant le pas-
sage de l'air entre le disque et la tête.
Si nécessaire, corriger le débit de l'air de combustion en agissant sur le
clapet d'air et sur la position du disque flamme au moyen de la vis (B).
Réduire le passage de l'air entre le disque et la tête en dévissant la
vis de réglage lorsqu'on a un débit de combustible réduit. Visser pour
augmenter le passage de l'air dans le cas d'un débit plus élevé.
Après avoir modifié la position du disque flamme, il faut corriger les
positions du volet de réglage de l'air et ensuite vérifier que l'allumage
s'effectue correctement.
15 / 26
0006080625_201912
FRANÇAIS