Allumage Et Réglage - baltur SPARK 18 DSGW Manual De Instrucciones Para La Instalación, El Uso Y El Mantenimiento

ALLUMAGE ET RÉGLAGE
Avant l'allumage il faut s'assurer que :
• Vérifier que la tension de la ligne électrique correspond à celle
requise par la constructeur et que tous les branchements élec-
triques sur place sont réalisés correctement, conformément au
schéma électrique.
• S'assurer que le tuyau de retour dans la citerne ne présente
aucune occlusion.
• S'assurer qu'il y a de l'eau dans la chaudière et que les robi-
nets-vannes de l'installation sont ouverts.
• S'assurer que la tête de combustion est assez longue pour pé-
nétrer dans le foyer sur la longueur indiquée par le constructeur
de la chaudière.
• Contrôlez que toutes les vannes sur la tuyauterie de combus-
tible sont ouvertes ; de même pour les autres dispositifs d'arrêt.
• S'assurer qu'il n'existe aucune connexion électrique (pont) entre
les bornes du thermostat de seconde flamme ou bien que ce
même thermostat n'est pas connecté.
• Vérifier que les gicleurs du brûleur sont adaptés à la puissance
de la chaudière et, si nécessaire, les remplacer.
• Le débit de combustible ne doit pas être supérieur à la valeur
maximale demandée de la chaudière et à celle maximale ad-
mise pour le brûleur.
• Il est important de noter que la tête de combustion est conçue
pour gicleurs avec angle de pulvérisation de 60°.
• L'installation de gicleurs avec angle de pulvérisation différent
n'est admise qu'en cas exceptionnels ; il faudra donc s'assurer
que le gicleur avec angle de pulvérisation différent n'entraîne
pas d'inconvénients tels que : détachement de la flamme, sa-
lissure du disque ou de la tête de combustion, de violents allu-
mages etc.
PRUDENCE / AVERTISSEMENTS
Pour obtenir un allumage et une combustion corrects avec
juste la première flamme, il est nécessaire que le débit de
combustible ne soit pas inférieur au débit minimum du brû-
leur indiqué sur la plaque d'identification du brûleur.
• Fermer l'interrupteur général et les thermostats de la chaudière
pour mettre en marche le moteur et le transformateur d'allu-
mage.
• Environ 15" après l'ouverture de l'électrovanne, exposer la pho-
torésistance à une source lumineuse afin que le brûleur ne se
bloque pas.
• Lorsque les tuyaux se seront remplis (écoulement du combus-
tible du gicleur), éteindre le brûleur et remette la photorésistance
dans son logement.
PRUDENCE / AVERTISSEMENTS
La nécessité peut se vérifier d'évacuer l'air tout en desser-
rant le raccord dont la pompe est pourvue à cet effet. Ne
pas éclairer la photorésistance avant de connecter l'élec-
trovanne parce que, dans ce cas, l'appareillage se bloque.
Procéder comme suit pour l'allumage :
• Agir sur la came de réglage de l'air de première allure pour placer le
clapet d'air dans la position permettant le passage de l'air adéquat.
• Fermer l'interrupteur général pour obtenir l'activation et attendre l'allu-
mage du brûleur.
• Lorsque le brûleur est allumé en première flamme, corriger, le cas
échéant, le débit de l'air de combustion.
• Une fois le réglage effectué, éteindre le brûleur et le réactiver afin de
s'assurer que l'allumage a lieu correctement.
• Pour obtenir un allumage normal, l'air doit être réglé au strict néces-
saire.
• Si l'allumage intervient normalement, désactiver le brûleur à l'aide de
l'interrupteur général et procéder au raccordement du thermostat de
deuxième flamme.
• Régler l'air de combustion dans la position jugée nécessaire pour l'ac-
tivation de la deuxième flamme (voir servomoteur réglage dessin code
0002932130).
• Réactiver ensuite le brûleur qui se remet en marche avec la première
et la seconde flamme.
• Agir sur la came de réglage de l'air de la deuxième flamme pour adapter
le débit de cette dernière aux conditions spécifiques.
• Normalement, il est nécessaire de réduire le passage de l'air entre le
disque et la tête lors d'un fonctionnement avec un débit de combustible
réduit, ce passage doit être proportionnellement plus ouvert lorsque le
brûleur travaille avec un débit de combustible plus élevé.
• En modifiant cette position, il est nécessaire, normalement, de corri-
ger les positions du volet de réglage de l'air de première et deuxième
flamme, puis de vérifier que l'allumage a lieu correctement.
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FRANÇAIS