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En el caso de fluidos limpios la refrigeración del cierre
mecánico se hace mediante una recirculación del propio fluido
de bombeo (no es necesario inyectar fluido exterior).
En los equipos con sistema auxiliar de cebado se deberá
completar la instalación según lo indicado en los anexos
ó
9.2
, dependiendo del sistema de cebado.
Cuando
Atención
advierte que éstas se diseñan para soportar
exclusivamente los esfuerzos internos debidos a la presión
del fluido que circule, por lo que queda prohibido someter
éstas a esfuerzos suplementarios exteriores (p.ej. apoyarse,
etc.)
Si el líquido de bombeo es combustible y la fuga del
mismo puede dar lugar a su ignición se deberá evitar
dicha contingencia por un control constante por parte del
operador de planta de la estanqueidad de las zonas de unión
.
de tuberías auxiliares
5.4
Conexión eléctrica
La
conexión
necesariamente ¡un electricista especializado! Se ha
de observar la reglamentación aplicable.
Comprobar la tensión de red disponible con los datos de la
placa de fábrica y elegir la conexión apropiada.
En el conexionado han de observarse las condiciones técnicas
de conexión y las de la empresa local abastecedora de energía.
Se recomienda encarecidamente el empleo de interruptor de
seguridad para el motor y termistor asociado a dispositivo de
disparo.
Estas instrucciones aplican a motores eléctricos estándar tipo
trifásicos asíncronos con jaula en ardilla tanto en ejecución
horizontal como en vertical, en protecciones IP-23, IP-54 e IP-
55 con tamaños de carcasa comprendidos entre 56L y 355S
ambos incluidos, con tensiones de 200 a 500 V entre fases
Los motores eléctricos así como toda la instalación eléctrica
deberán cumplir con las normas de seguridad que les sean
aplicables.
Conexión tierra
Antes de poner la bomba en servicio, la toma de tierra de la
bomba, de la bancada o del motor debe ser conectada a una
tierra efectiva de la instalación.
5.4.1
Conexión del motor
Mientras se procede a la conexión de los cables hay
que asegurarse de que no es posible la aparición de
tensión por los mismos.
Comprobar que la conexión a tierra está de acuerdo
con las regulaciones locales.
El motor puede producir fuente de ignición o
temperatura elevada en caso de malfuncionamiento
del mismo. Por ello el motor deberá ser clasificado
con al menos el mismo tipo de zona y temperatura que la
bomba. Se precisa seguir las instrucciones indicadas en el
manual del motor que se acompaña con el de la bomba.
Conexión en motores de una velocidad
Arranque directo:
En arranque directo el motor puede usarse en dos diferentes
conexiones:
El voltaje y la conexión, p.ej. 400 VY, 240 VD está estampado
en la placa del motor. Esto significa que el motor puede
existan
tuberías
auxiliares
eléctrica
ha
de
conectarse a 400 voltios en conexión estrella (Y) o a 240
voltios en conexión triángulo (D).
9.1
se
Conexión estrella
Arranque estrella-triángulo:
En el arranque estrella-triángulo el voltaje de la línea debe
coincidir con el voltaje indicado en el motor para arranque en
triángulo (D). Se conectarán los seis bornes como se indica
en el siguiente esquema:
Conexión al contactor estrella-triángulo
realizarla
5.4.2
Ajuste del relé temporizado
En el arranque estrella-triángulo de motores trifásicos hay que
asegurar que el paso de estrella a triángulo suceda en muy
breve tiempo. Un tiempo prolongado dañaría la bomba.
Ajuste del relé temporizado en la conexión estrella-triángulo:
Potencia del motor
≤ 30 kW
> 30 kW
5.4.3
Sentido de giro. Comprobación
Atención
sentido de giro debe corresponder con el indicado por la
flecha de la bomba que va grabada en el cuerpo o en el
soporte de la bomba. Si el sentido de giro no es correcto,
deben invertirse dos fases cualesquiera L1, L2 o L3 del cable
de alimentación, en la caja de bornes del motor.
El giro incorrecto de la bomba puede originar un mal-
funcionamiento del cierre y calentamiento de las caras del
mismo. Por ello debe ser evitado y el sentido de giro correcto
será hallado siguiendo la flecha marcada en la bomba y con la
bomba totalmente llena de líquido y correctamente venteada.
Para evitar el aumento de temperatura por contacto
de piezas giratorias y fijas, se debe desacoplar la
bomba del motor.
6
Puesta en marcha
Antes de realizar la puesta en marcha se debe llenar con
líquido completamente, tanto la bomba como las tuberías de
proceso del cierre mecánico si existen.
Es preciso evitar la formación de atmósfera explosiva en el
interior. Aunque se dispone de conductos de evacuación
interior que eliminan la posibilidad de que el aire se quede
ocluido en el interior, es preciso proceder al venteo total de la
ILN, ILNC, ILNR
Conexión triángulo
Ajuste del tiempo -Y
< 3 seg.
< 5 seg.
Verificar el sentido de giro del motor
mediante arranque y parada inmediata. El
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