ABB REL 512 Manual De Instrucciones página 70

Terminal de Control de Protección de Línea y Disyuntor ABB REL 512
colocado al 150% de la impedancia de secuencia de línea positiva. Esto puede ser hecho sin preocu-
pación de sobre alcanzar la línea adyacente del elemento de fase de la Zona 1. También no necesita
considerar la máxima condición de carga porque de la inclusión de una selección cegadora de carga
reinicia la función.. Es colocada en una secuencia positiva de ohmios. El rango de las fijaciones de la
magnitud de la fase piloto es de 0.03 a 36 ohmios con un incremento de 0.01 de ohmio para una
entrada de 5 A CT o de 0.15 a 180 ohmios con un incremento de 0.05 para una entrada de 1 A CT.
Usando esta zona sin piloto, el disparo puede necesitar coordinación con la zona de elementos de
alcance de impedancia. Una aplicación sería para usar la zona delantera de piloto para reforzar la
cobertura de la Zona 2 para algunas aplicaciones de línea de tres terminales donde la fijación de la
Zona 2, está limitado por una adyacente línea corta conectada a la barra colectora remota, no puede
sobre alcanzar a la otra barra colectora remota. En ambas el alcance y tiempo de demora deben ser
cuidadosamente coordinadas con las Zonas 2 y 3.
FWP PH DLY (Piloto de Adelanto de Demora de Tiempo de Fase)
Esta función complementa la función Z2 PH DLY como fue discutido anteriormente. A menos que
sean especiales, necesita una unidad que normalmente sea colocada en DISABLE. DISABLE, que
previene el tiempo de respaldo directo con la zona de piloto de adelanto, aún permite trabajar con
todas las funciones pilotos.
FWP GND TRIP (Piloto de Adelanto de Disparo de Conexión a Tierra)
La operación de unidades de medidas de distancia a tierra y ejecución de protección apropiada, piloto
o lógica programable, se dispara por la unidad (sin piloto) puede se activado o desactivado. Esto
permite el uso de las unidades para otras funciones. Las elecciones de las fijaciones son ENABLE o
DISABLE.
FWP GND REACH (Piloto de Adelanto de Alcance de la Impedancia a tierra)
Este es la fijación para la función de distancia de piloto a tierra que determina la máxima distancia de
el relé de ubicación de las fallas a tierra que pueden ser reconocidas. Se pone en secuencia de
ohmios positiva. Debe alcanzar la mayor falla remota a tierra en la línea de protección.
Las líneas paralelas, que tienen contribución de secuencia cero para fallas remotas a tierra tienen un
efecto de reducción de alcance en los relé de distancia a tierra. El elemento del piloto de conexión a
tierra debe cubrir completamente a cada línea de protección a través de una línea paralela que tiene un
efecto mutuo de secuencia substancial cero y está contribuyendo en la misma dirección de la falla.
Para asegurar el fondo total de la línea, a pesar de este efecto detrimental, puede ser necesario usar
una fijación de tanto como 160% de la impedancia total de la línea. Las fijaciones están disponibles
entre 0.03 y 36 ohmios en un incremento de 0.01 de ohmio para entradas de 5 A CT o de 0.15 a 180
ohmios en un incremento de 0.05 de ohmio para entradas de 1 A CT. La máxima fijación de la zona de
piloto de adelanto está limitada por K0. El alcance máximo exacto es 36/(1+K0/3) para 5A ó 180/
(1+K0/3) para 1 A. Por otro lado este valor de la unidad comenzará a disminuir su alcance por más de
5%.
Este elemento con su cronómetro también puede ser usado para demora de tiempo de disparo
FWP GND DLY (Piloto de Adelanto de Demora de Tiempo a tierra)
El mismo principio descrito por el piloto de adelanto de demora de fase es aplicado también al piloto
de adelanto de demora de conexión a tierra.
FWP OS BLK (Piloto de Adelanto de Bloque Fuera de Sincronismo)
Cada zona puede ser bloqueada independientemente, como se seleccione, cuando se detecta una
condición fuera de sincronismo o de balance. Esta función puede ser activada por FORWARD PILOT
por la elección de la fijación ENABLE (activado). Esto permite que el bloqueo lógico fuera de sincronismo
inhabilite la operación del piloto de elementos tri-fásicos durante el sistema de equilibrios o condiciones
de fuera de sincronismo. Debido a la fijación larga del elemento de fase de piloto de adelanto, es
aconsejable activarlo en esta función. La supervisión del cegador (interno) puede ser activada (bajo
los grupos de fijación fuera de sincronismo) para el elemento piloto trifásico, incluso si se desactiva
el bloqueo de OUT-OF-STEP.
4-14 Fijaciones y Aplicaciones