Briggs & Stratton Vanguard 580000 Manual Del Operario página 53

4. Installer le filtre à huile à la main jusqu'à ce que le joint soit au contact de
l'adaptateur du filtre puis visser le filtre de 1/2 à 3/4 tours.
5. Ajouter de l'huile. Voir la section Faire le plein d'huile.
Faire le plein d'huile
Mettre le moteur de niveau.
•
Nettoyer le pourtour de l'orifice de remplissage de tout débris.
•
Voir la capacité d'huile dans la section Spécifications.
•
1. Sortir la jauge (A, Figure 2).
2. Verser doucement l'huile dans l'orifice (C). Ne pas trop le remplir.
Important: Une aération adaptée est nécessaire lors du remplissage de l'huile:
Sortir la jauge.
•
Veiller à conserver suffisamment d'espace (D) entre le dispositif de remplissage
•
(E) et le tube de remplissage (C). Voir l'illustration 3.
3. Après avoir complété l'huile, installer la jauge. Démarrer et faire tourner le moteur au
ralenti pendant cinq minutes. Vérifier l'absence de fuites. Couper le moteur. Attendre
trois minutes et vérifier le niveau d'huile. Compléter le niveau d'huile si nécessaire
jusqu'au repère FULL (B) de la jauge (Figure 2).
4. Installer la jauge.
Entretien du filtre à air - Figure 8
AVERTISSEMENT
L'essence et les vapeurs d'essence sont extrêmement inflammables
et explosives.
Un incendie ou une explosion peut entraîner des blessures très
graves ou même la mort.
Ne pas démarrer ou faire fonctionner un moteur sans filtre à air ou avec le filtre
•
à air enlevé.
AVIS: Ne pas utiliser d'air comprimé ni de solvant pour nettoyer le filtre à air. L'air
comprimé peut endommager le filtre, les solvants le dissoudre.
Se reporter au Tableau d'entretien pour connaître les conditions de service.
1. Ouvrir les languettes (A) et retirer le couvercle (B). Voir Figure 8.
2. Déposer le filtre à air (C).
3. Pour le nettoyer, le tapoter doucement contre une surface dure. Si le filtre à air est
excessivement encrassé, le remplacer par un neuf.
4. Installer le filtre à air.
5. Installer le couvercle et fermer les languettes.
Remplacement du filtre à essence - Figure 9
AVERTISSEMENT
L'essence et les vapeurs d'essence sont extrêmement inflammables
et explosives.
Un incendie ou une explosion peut entraîner des blessures très
graves ou même la mort.
Veiller à tenir l'essence, ainsi que les vapeurs qui en émanent, à l'écart des
•
étincelles, des flammes nues, des veilleuses, de la chaleur et de toute autre
source d'ignition.
Contrôler que les Durits, le réservoir, le bouchon et les raccords de carburant
•
ne présentent ni fissures ni fuites. Remplacer si nécessaire.
Avant de nettoyer ou de remplacer le filtre à carburant, vidanger le réservoir
•
d'essence ou fermer le robinet d'essence.
Les pièces de rechange doivent être d'origine et installées de la même façon
•
que les pièces précédentes.
Si du carburant a été renversé, attendre son évaporation complète avant de
•
démarrer le moteur.
1. Avant de remplacer le filtre à carburant (A, Figure 9), s'il existe, vidanger le réservoir
de carburant ou fermer le robinet d'essence. Dans le cas contraire, le carburant
risque de couler et provoquer un incendie ou une explosion.
2. Utiliser des pinces pour serrer les languettes (B) sur les colliers (C) puis retirer les
colliers du filtre à carburant. Tourner puis ôter les Durits (D) du filtre à carburant.
3. Vérifier que les Durits ne présentent ni fissures ni fuites. Les remplacer si
nécessaire.
4. Remplacer le filtre à carburant par un filtre d'origine.
5. Fixer les Durits avec les colliers comme indiqué.
Vérification/Réglage de la courroie du ventilateur - Figure 10
Vérifier la courroie de ventilateur
1. Vérifier l'état de la courroie du ventilateur (A, Figure 10). Si la courroie présente des
fissures ou est abîmée, la remplacer par une neuve.
2. Vérifier la tension (B) de la courroie du ventilateur. Appuyer sur le milieu (C) de la
courroie. Lorsque la tension est correcte, la courroie bouge de 10-12mm si une force
de 10kg est appliquée au milieu. Si la tension est trop lâche, la régler en procédant
comme suit.
Régler la tension de la courroie du ventilateur
1. Desserrer les boulons de montage de l'alternateur (D) et (E). Voir la Figure 10).
2. Placer un levier (F) contre l'alternateur (G) et le côté du bloc-moteur. Pour serrer la
courroie du ventilateur, tirer sur le levier. Serrer temporairement les boulons de
montage de l'alternateur.
3. Vérifier la tension de la courroie du ventilateur. Se reporter à la section Vérification
de la courroie du ventilateur. Répéter la procédure si nécessaire.
4. Serrer les boulons de montage de l'alternateur.
Serrer le boulon (D) à 19Nm.
Serrer le boulon (E) à 61Nm.
Stockage
AVERTISSEMENT
L'essence et les vapeurs d'essence sont extrêmement inflammables
et explosives.
Un incendie ou une explosion peut entraîner des blessures très
graves ou même la mort.
Pour stocker de l'essence ou l'équipement avec un réservoir plein
Les ranger loin des chaudières, cuisinières, chauffe-eau ou tout autre appareil
•
comportant une veilleuse ou une source susceptible de produire une étincelle,
car ils pourraient enflammer les vapeurs d'essence.
Système d'alimentation
L'essence peut s'éventer quand on la stocke pendant plus de 30 jours. De l'essence
éventée provoque des dépôts d'acide et de gomme dans le système d'alimentation et
sur les principales pièces du carburateur. Pour maintenir l'essence en état, utiliser le
stabilisateur d'essence FRESH START
d'additif liquide ou de cartouche de concentré (USA et Canada seulement) à écoulement
progressif.
Il n'est pas nécessaire de vidanger l'essence du moteur si un stabilisateur est ajouté
conformément aux instructions. Faire fonctionner le moteur pendant 2 minutes pour faire
circuler le stabilisateur dans le système d'alimentation. Le moteur et l'essence peuvent
alors être stockés pendant une durée maximale de 24 mois.
Si l'essence n'a pas été traitée avec un stabilisateur, elle doit être vidangée dans un
récipient approuvé. Faire fonctionner le moteur jusqu'à ce qu'il s'arrête en panne sèche.
L'utilisation d'un stabilisateur d'essence dans le réservoir de stockage est recommandée
pour en conserver la fraîcheur.
Huile moteur
Pendant que le moteur est encore chaud, changer l'huile du moteur.
Dépannage
Besoin d'aide? Aller sur BRIGGSandSTRATTON.COM ou composer le 1-800-233-3723.
Spécifications
Spécifications du moteur
Modèle
Cylindrée
Alésage
Course
Capacité d'huile
Spécifications de réglage *
Modèle
Écartement des électrodes
Couple de serrage de la bougie
Jeu de soupapes d'admission
Y
Jeu de soupapes d'échappement
* La puissance du moteur décroît de 3,5% par 300mètres d'altitude au-dessus du niveau
de la mer et de 1% par 5,6° C au-delà de 25° C. Le moteur fonctionne normalement
jusqu'à 15° d'inclinaison. Voir le manuel d'utilisation de l'équipement pour les limites
autorisées de fonctionnement en pente.
Observer lorsque le moteur est froid.
Y
Pièces d'entretien courant n
Pièce d'entretien
Filtre à air
Filtre à huile
Filtre à carburant
Additif pour l'essence
Bougie à résistance
Clé à bougie
Éclateur
Courroie trapézoïdale (940mm)
Courroie trapézoïdale (970mm)
n Nous recommandons de contacter un Réparateur Agréé Briggs & Stratton 3/LC pour
tout l'entretien de votre moteur et de ses pièces. N'utiliser que des pièces de rechange
Briggs & Stratton d'origine.
fr
®
de Briggs & Stratton, disponible sous forme
580000
58,16 ci (953 cc)
2,835 in (72 mm)
3,071 in (78 mm)
3,5 qt (3,3 l)
580000
0,030 in (0,76 mm)
180 lb-in (20 Nm)
0,007 in (0,18 mm)
0,007 in (0,18 mm)
Y
Référence
820263
491056
821026
5041
496055, 5066
19374
19400
821075
820893
53