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MANUAL DE INSTALACIÓN, MANTENIMIENTO Y PRUEBAS
Válvula de preacción FireLock NXT™
con actuador neumático/neumático Serie 798
SERIE 769
SECCIÓN Y DESCRIPCIÓN – ACTUADOR
NEUMÁTICO/NEUMÁTICO SERIE 798
El actuador neumático/neumático Serie 798 está en el trim de la válvula de preacción
FireLock NXT Serie 769 y sirve de disparador de estos sistemas.
El actuador neumático/neumático está separado en cuatro cámaras por
diafragmas. Las cámaras superior y superior intermedia controlan la activación,
mientras que las cámaras inferior e inferior intermedia actúan como válvula de
control de agua.
Durante el montaje, el sistema de rociadores y las presiones de aire piloto entran
en las cámaras superior y superior intermedia del actuador neumático/neumático.
La presión de aire se establece en estas cámaras cuando se tira de los dos
manguitos del Auto Venteo.
La presión del sistema en la cámara superior ejerce una fuerza de cierre sobre el
diafragma superior intermedio a través de un pistón. Al mismo tiempo, la presión
de aire piloto en la cámara superior intermedia ejerce una fuerza de cierre sobre
el diafragma intermedio. Estas presiones cierran el paso del agua de la cámara
inferior intermedia.
Cuando se abre la línea de carga del diafragma, el agua entra en el actuador
neumático/neumático y entra en la cámara inferior intermedia por la admisión.
El diafragma inferior intermedio atrapa el agua en la cámara inferior intermedia.
La presión de aire piloto en la cámara superior intermedio y la presión de aire
del sistema en la cámara superior mantienen cerrado el diafragma inferior
intermedio.
Como el área del diafragma inferior es mayor que el área de la cámara inferior,
la cámara inferior se sella. No fluye el agua por la salida del actuador y la presión
de la acometida de agua crea el sellado.
Cuando la presión de aire del sistema cae a 7 psi/48 Kpa/0,5 bar, el muelle
del Auto Venteo ejercerá una presión mayor que el aire en la cámara superior.
Al abrirse el Auto Venteo, se aliviará la presión de aire en la cámara superior.
Relación de materiales
1
Manguito Auto Venteo (piloto)
2
Perno Auto Venteo (piloto)
3
Conjunto Auto Venteo piloto
4
Manguito Auto Venteo (sistema)
5
Perno Auto Venteo (sistema)
6
Conjunto Auto Venteo del sistema
7
Cámara superior
8
Diafragma inferior
9
Cámara superior-intermedia
10
Diafragma medio
11
Cámara inferior-intermedia
12
Diafragma inferior
13
Conjunto filtro
14
Junta tórica del filtro
15
Pantalla del filtro
16
Cámara inferior
ENTRADA
www.victaulic.com
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I-769P-DPA-SPA_6
ENTRADA
7
8
VENTEO
9
10
11
12
AGUA
13
14
15
En ese momento, el actuador neumático/neumático no se activará porque la
presión de aire en la cámara superior intermedia mantiene una fuerza de cierre
sobre la junta de agua de la cámara inferior intermedia.
Asimismo, si la presión de aire del sistema cae a 7 psi/48 Kpa/0,5 bar, el muelle
del Auto Venteo ejercerá una presión mayor que el aire en la cámara superior.
Al abrirse el Auto Venteo, se aliviará la presión de aire en la cámara superior.
En ese momento, el actuador neumático/neumático no se activará porque la
presión de aire en la cámara superior intermedia mantiene una fuerza de cierre
sobre la junta de agua de la cámara inferior intermedia.
Cuando la presión de aire en las líneas piloto y del sistema cae a 7 psi/48 Kpa/
0,5 bar, los Auto Venteo funcionan. En ese momento, la fuerza de cierre sobre
la junta de agua de la cámara inferior intermedia se anula, permitiendo que
se eleve el diafragma inferior y que fluya el agua de la admisión a la salida del
actuador neumático/neumático. Este caudal de agua alivia la presión de la línea
de carga del diafragma de la válvula de preacción FireLock NXT Serie 769
y permite que el diafragma se retraiga. La clapeta se abre y el agua entra
en el sistema de rociadores.
Auto Venteo
Después de que funcione la válvula de preacción, el agua entra en la parte
de línea de aire del trim que conecta la cámara superior al actuador neumático/
neumático. Si la cámara superior se presuriza, el actuador neumático/neumático
podría cerrarse prematuramente. Para evitarlo, la válvula de retención de bola Serie
748 en el trim impide que el agua entre en el actuador neumático/neumático.
Si la válvula de retención de bola Serie 748 no funciona, el Auto Vent del actuador
neumático/neumático actúa como dispositivo anti-inundación. Al abrirse el Auto
Vent, el agua que entra en la cámara superior del actuador neumático/neumático
fluye a través del Auto Vent más deprisa de lo que entra en la cámara superior.
Por lo tanto, la presión en la cámara superior no aumenta.
4
5
6
AIRE
SISTEMA
Exagerado para mayor
16
claridad
I-769P-DPA-SPA
2
1
VENTILACIÓN
A LA ATMÓSFERA
3
ENTRADA
AIRE PILOTO
HACIA EL
DRENAJE
REV_D
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