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7 Resolución de problemas
Síntoma
58
Causa
Líquido más denso (ya sea en cuanto
a viscosidad o gravedad específica)
que lo permitido.
Dirección de rotación incorrecta.
Carcasa deformada por la tensión
excesiva de las tuberías de descarga o
de aspiración.
Eje doblado debido a los daños
durante el envío, el accionamiento o
el reacondicionamiento.
Falla mecánica de las piezas críticas
de la bomba.
Desalineación
La velocidad puede ser demasiado
alta (la potencia de frenado de la
bomba varía al cubo de la velocidad;
por lo tanto, cualquier aumento en la
velocidad supone un aumento
considerable en la demanda de
energía).
Defectos eléctricos.
Defectos mecánicos en la turbina, en
el motor o en otro tipo de
accionamiento exclusivo del motor.
Bomba centrífuga con montaje en la base serie HSC-S MANUAL DE INSTRUCCIONES
Solución
Use un elemento conductor más
grande. Consulte a la fábrica para
conocer el tamaño recomendado.
Pruebe el líquido para comprobar la
viscosidad y la gravedad específica.
Verifique la rotación del motor con la
flecha de dirección sobre la carcasa de
la bomba.
Compruebe la alineación. Examine la
presencia de fricción en la bomba,
entre el impulsor y la carcasa.
Reemplace las piezas dañadas.
Verifique la desviación del rotor al
girar sobre los muñones del cojinete.
El agotamiento total del indicador no
debería superar 0,002 sobre el eje y
0,004 sobre la superficie de desgaste
del impulsor.
Verifique la presencia de daños en los
cojinetes y en el impulsor. Cualquier
irregularidad en estas piezas puede
provocar obstáculos en el eje.
Vuelva a alinear la bomba y el motor.
Verifique el voltaje del motor.
El voltaje y la frecuencia de la
corriente eléctrica puede ser menores
que lo previsto en el diseño del
motor; o podría haber defectos en el
motor. Es probable que el motor no
esté bien ventilado debido a una
mala ubicación.
Si no puede localizarse el problema,
consulte a la fábrica.
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