Manutención; Ubicación; Ventilación; Instalación - Nidec Leroy-Somer LSN Serie Instalación Y Mantenimiento

LSN - FLSN - MOTORES ASÍNCRONOS TRIFÁSICOS CERRADOS DE JAULA O DE ANILLOS
4 - INSTALACIÓN
4.1 - Posicion de los cancamos de
elevacion
El Código del Trabajo especifica que, por encima de los 25 kg,
toda carga debe estar equipada con órganos de elevación que
faciliten su manutención.
A continuación precisamos la posición de los cáncamos de
elevación y las dimensiones mínimas de las barras de amarre
para ayudarse a preparar la manutención de los motores. Sin
estas precauciones, existe riesgo de deformar o de romper por
aplastamiento determinados equipos tales como la caja de
bornas, la caperuza y la chapa paraguas.
Los motores destinados
enposición vertical pueden entregarse sobre
palet en posición horizontal. Al bascular el motor,
el eje, en ningún caso, debe hacer contacto con el suelo,
ya que podrían destruirse los rodamientos ; por otro
lado, deben adoptarse precauciones complementarias y
adaptadas, ya que los cáncamos de elevación integrados
en el motor no se han concebido para asegurar la
basculación del motor.
• Posición horizontal
A
e
Tipo
A
100
120
112 120
132 160
160
200
180 MR 200
180 L
200
200 270
225 ST/MT 270
225 M
360
250 360
280
360
315 ST 310
315 M/L 360
355 310
355 LK - 400 735
400 LK - 450 730
Instalación y mantenimiento - LSN - FLSN
2727 es - 2017.10 / g
a su utilización
2 x Øt
Posición horizontal
e mini h mini Øt
200 150 9
200 150 9
200 150 9
160 110 14
160 110 14
260 150 14
260 165 14
260 150 14
265 200 30
380 200 30
380 500 30
380 500 17
380 500 23
380 500 23
710 500 30
710 500 30
• Posición vertical
E
Vista superior
Tipo
C E
160 320 200
180 MR 320 200
180 L 390 265
200 410 300
225 ST/MT 410 300
225 M 480 360
250 480 360
280 S
480 360
280 M
480 360
315 ST 590 -
315 M/L 695 -
355 755 -
355 LK - 400 810 350
400 LK - 450 960 400
* si el motor está equipado con una chapa paraguas, prever de 50 a
100 mm más para evitar su aplastamiento al balancear la carga.
4.2 - Ubicación - ventilación
Nuestros motores están refrigerados según el modo IC01
(norma CEI 34-6), es decir, "máquina refrigerada por el fluido
del ambiente (aire) que circula por el exterior de la máquina".
La refrigeración se realiza mediante un ventilador situado en
la parte posterior del motor; el aire se aspira a través de la
rejilla de una cubierta de ventilación (que asegura la protección
contra los riesgos de contacto directo con el ventilador según
norma CEI 34-5) y es impulsado a lo largo de las aletas de la
carcasa para asegurar el equilibrio térmico del motor
independientemente del sentido de giro.
El motor debe instalarse en un lugar suficientemente ventilado,
debiendo estar la entrada y salida de aire despejadas en un
valor al menos igual a un cuarto de la altura del eje. La
obturación, incluso accidental (obstrucción), de la rejilla de la
cubierta y las aletas de la carcasa afecta al buen funcionamiento
del motor y a la seguridad. La obturación, incluso accidental
(colmatado) de la rejilla de la cubierta perjudica al buen
funcionamiento del motor.
En caso de funcionamiento vertical con el extremo del eje
hacia abajo, se recomienda equipar al motor con una chapa
paraguas para evitar la penetración de cuerpos extraños.
También es preciso asegurarse de que no se produce un
reciclado del aire caliente; si esto se produjera, para evitar un
calentamiento anormal del motor, prever canalizaciones de
entrada de aire fresco y de salida de aire caliente.
e
n x ØS
Vista lateral
Posición vertical
D n ØS e min * h min
230 2 14 320
230 2 14 320
290 2 14 390
295 2 14 410
295 2 14 410
405 4 30 540
405 4 30 540
485 4 30 590
585 4 30 590
590 2 17 630
765 2 24 695
835 2 24 755
1135 4 30 810
1170 4 30 960
1/4 H min
350
270
320
450
450
350
350
550
550
550
550
550
600
750
7