Mosa GE 4500 SX Manual De Uso Y Mantenimiento página 25

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Problema
Il motore non si mette in moto o si
mette in moto e si spegne immedia-
tamente
Mancanza di tensione alle prese c.a.
(Solo Versioni AVR)
Tensione d'uscita a vuoto troppo
bassa o troppo alta
(Solo Versioni AVR)
Tensione OK a vuoto troppo bassa
a carico
(Solo Versioni AVR)
Mancanza di tensione ai morsetti c.c.
La batteria si scarica frequentemente
Possibile causa
1) Chiave/ interruttore motore
d'avviamento in posizioni errate
2) Mancanza o insufficienza di olio nel
motore
3) Dispositivo di arresto motore (oil-alert)
difettoso
4) Mancanza di carburante nel serbatoio o
rubinetto carburante chiuso
5) Candela sporca o difettosa
6) Batteria non attivata, scarica o difettosa
7) Relè avviamento difettoso
8) Motore freddo
9) Altre cause
1) Interruttore differenziale in posizione
OFF
2) Intervento dell'interruttore differenziale
per corrente di guasto verso terra
3) Interruttore differenziale difettoso
4) Intervento protezione termica
5) Protezione termica difettosa
6) Alternatore difettoso
7) Fusibile AVR guasto
8) AVR difettoso
1) Velocità del motore non corretta
2) Alternatore difettoso
3) AVR fuori taratura o difettoso
1) Alternatore difettoso
2) Sovraccarico
3) numero di giri motore basso
4) AVR difettoso
1) Intervento protezione termica
2) Protezione termica difettosa
3) Ponte diodi raddrizzatore difettoso
4) Avvolgimento alternatore difettoso
1) Intervento protezione termica carica
batteria
2) Circuito carica batteria difettoso
3) Se collegato a quadro automatico EAS.
GE 4500 HSX
GE 4500 SX / GE 4500 SXE - EAS
GE 4500 SXE-AVR EAS
1) Verificare la procedura di avviamento nel Manuale
e selettore
d'Uso
2) Rifornire o rabboccare
3) Sostituire
4) Rifornire il serbatoio. Aprire il rubinetto carburante
5) Pulire o controllare ed eventualmente sostituire
6) Attivare la batteria, ricaricare o sostituire
7) Sostituire
8) Mantenere
per un periodo più lungo
9) Consultare il Manuale d'Uso del motore.
1) Posizionare su ON
2) Scollegare il carico dalle prese a.c.
Posizionare su ON l'interruttore, se questo inter-
viene nuovamente il guasto è a bordo macchina.
Viceversa, la causa dell'intervento è dovuto ad una
corrente di guasto verso terra nel carico o nel cavo
di collegamento. Trovare e rimuovere il guasto.
3) Sostituire
4) Controllare la potenza totale erogata dal genera-
tore. Se maggiore di quella riportata in targa dati
diminuire il carico
5) Sostituire
6) Controllare, avvolgimenti diodi rotanti, condensa-
tore d'eccitazione dell'alternatore.
Vedere manuale specifico dell'alternatore.
7) Controllare e sostituire
8) Controllare e sostituire
1) Regolare la volocità a vuoto del motore
2) Controllare, avvolgimenti diodi rotanti, condensa-
tore d'eccitazione dell'alternatore.
Vedere manuale specifico dell'alternatore.
3) Agire sul potenziometro VOLT dell'AVR.
Sostituire.
1) Sostituire diodi rotanti
2) Controllare il carico totale ed eventualmente
diminuire
3) Controllare circuito d'alimentazione carburante.
Vedere Manuale Uso del motore.
4) Controllare e sostituire
1) Controllare la corrente di carico ed eventualmente
diminuire.
2) Sostituire
3) Sostituire
4) Sostituire
1) Ripristinare la protezione termica. In caso di nuovo
intervento controllare la batteria
2) Controllare: avvolgimento carica batteria, diodo
carica batteria, rispettivamente T1 e M3 su schema
elettrico. Sostituire.
3) Sostituire quadro (circuito carica batteria del qua-
dro EAS difettoso).
REV.1-12/11
Rimedio
il comando CHOKE, dopo l'avviamento,
M
40.2