Tuberías De Descarga; Rotación; Operación; Mantenimiento - Xylem GOULDS HMS Instrucciones De Instalación, Funcionamiento Y Mantenimiento

H min.
D
Figura 1 Figura 1
3.0D
min.
1.5D
H min.
min.
D min.
D D
2
Figura 3
Figura 3
4. Tuberías de descarga
4.1 Debe incluirse un dispositivo para desconectar la
tubería de descarga cerca de la carcasa para permitir
desmontar la bomba.
4.2 El dispositivo debe incluir una válvula de retención
situada entre una válvula de compuerta y la bomba. La
válvula de compuerta es para regular la capacidad o
para inspeccionar la bomba o la válvula de retención.
4.3 Si se requiere un aumentador, colóquelo entre la vál-
vula de retención y la bomba.
4.4 Aplique tres o cuatro vueltas de cinta Teflon para sellar
las conexiones roscadas.
5. Rotación
5.1 La rotación correcta es hacia la derecha (en el sentido
de las agujas del reloj cuando se mira desde el extremo
del motor). Encienda y apague el suministro eléctrico
rápidamente. Observe la rotación del eje. Para cambiar
la rotación:
5.1.1 Motor monofásico: no reversible
5.1.2 Motor trifásico: Intercambie dos conductores de
suministro eléctrico cualesquiera.
6. Operación
6.1 Antes de arrancar, la bomba debe cebarse (sin aire y
la tubería de succión debe estar llena de líquido) y
la válvula de descarga debe estar parcialmente abierta.
6.2 Efectúe una revisión completa después de haber hecho
funcionar la unidad en las condiciones de operación y
después que se haya estabilizado la temperatura. Revise
para determinar si se ha expandido la tubería.
H min.
D
Figura 2 Figura 2
H
16
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10111213141516 V
V = Velocidad en pies por segundo
= GPM x 0.321 GPM x 0.4085
2
rea D
Figura 4
Figura 4

7. Mantenimiento

7.1 Los rodamientos están situados en el motor y forman
parte del mismo. Están permanentemente lubricados.
No se requiere engrasar.
PRECAUCIÓN: EL LÍQUIDO BOMBEADO
PROPORCIONA LUBRICACIÓN. SI
LA BOMBA SE HACE FUNCIONAR
SECA, LAS PARTES GIRATORIAS SE
AFERRARÁN Y SE DAÑARÁ EL
SELLO MECÁNICO. NO HAGA
FUNCIONAR LA UNIDAD CON UN
FLUJO DE CERO O CERCA DE
CERO. LA ENERGÍA APLICADA AL
LÍQUIDO SE CONVIERTE EN
CALOR. EL LÍQUIDO PODRÍA
VAPORIZARSE
INSTANTÁNEAMENTE.
LAS PARTES GIRATORIAS
REQUIEREN LÍQUIDO PARA
EVITAR LAS RAYADURAS O
AFERRAMIENTO.

8. Desmontaje

8.1 Se describirá el desmontaje completo de la unidad.
Desmonte sólo lo necesario para realizar el trabajo de
mantenimiento requerido.
8.1.1 Apague la unidad.
8.1.2 Drene el sistema y enjuáguelo si es necesario.
8.1.3 Desconecte el tubo de descarga de la bomba.
8.1.4 Quite los pernos de sujeción del motor.
8.2 Desmontaje del extremo del líquido
8.2.1 Drene el cuerpo de la bomba a través del tapón
de drenaje (4).
8.2.2 Quite los tornillos de la carcasa (1) del adaptador
del motor (17).
8.2.3 Retire el cuerpo de la bomba (2) y el anillo en O
(15) situado entre el cuerpo de la bomba y la caja del
sello (16).
8.2.4 Retire la tapa del ventilador del motor (24) para
dejar al descubierto las secciones planas o ranura para
la llave en el extremo del eje.
PRECAUCIÓN: NO INSERTE UN
DESTORNILLADOR ENTRE
LAS PALETAS DEL VENTILADOR
PARA EVITAR LA ROTACIÓN.
8.2.5 Sujete el eje del motor en la sección plana o
ranura para resistir la rotación y retire la tuerca y aran-
dela del impulsor (5, 6).
8.2.6 Ahora se pueden retirar las siguientes partes del
eje de la bomba, en secuencia: El difusor con el anillo
en O (7, 9), el espaciador del impulsor (8), el impulsor
(10), el espaciador del impulsor (8), etc. hasta desman-
telar el "elemento hidráulico" completo.
Nota: Cada difusor contiene un anillo en O (9).
8.2.7 Quite la arandela de reborde (13) del eje de la
bomba (18).
NOTA: El desmontaje adicional requerirá retirar el sello
mecánico. Se recomienda instalar un nuevo sello
mecánico al reensamblar.
8.2.8 Retire cuidadosamente la sección giratoria del
sello mecánico (14) del acoplamiento del eje (19).
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