Remontage; Diagnostic Des Anomalies - Xylem GOULDS HMS Instrucciones De Instalación, Funcionamiento Y Mantenimiento

8.2.11 Pour séparer l'arbre de pompe (18) de
l'accouplement (19), on doit chauffer la petite ex-
trémité de celui-ci afin de supprimer l'adhérence du
Loctite n 271 les liant.
o
ATTENTION ! : NE PAS ENDOMMAGER LA PETITE
EXTRÉMITÉ DE L'ACCOUPLEMENT,
QUI SERT DE SIÈGE À LA
GARNITURE MÉCANIQUE.
Retenir l'arbre de moteur à l'aide des méplats ou
de la fente de blocage, puis enlever l'accouplement
de l'arbre en chauffant la grosse extrémité de
l'accouplement.

9. Remontage

9.1 Chaque pièce devrait être nettoyée avant le
remontage. Avec une brosse en métal et de l'alcool dé-
naturé, enlever les résidus de Loctite des pièces. Laisser
sécher celles-ci avant de les reposer.
9.2 Voir la liste de pièces de rechange pour déterminer
celles qui sont requises. Préciser le numéro de pièce ou
de catalogue de la pompe lorsque l'on commande des
pièces.
9.3 Le remontage se fait dans l'ordre inverse du démon-
tage.
NOTA : Placer la grosse extrémité de chaque entretoise de
roue près de sa roue. Le pourtour du diffuseur
(12) du dernier étage est muni d'orifices. Il est
recommandé d'aligner l'un de ceux-ci sur
l'orifice de refoulement. Assujettir les éléments de
l'organe de pompage à l'aide de la rondelle-frein
(6) et de la vis de fixation (5) des roues, serrée
à 10 lbf·pi. Poser le joint torique (15) sur le
logement de garniture (16), puis fixer le corps de
pompe (2) à l'adaptateur de moteur (17) avec ses
quatre vis (1).
Observer les directives suivantes pour remonter la pompe :
9.4 Vérifier si l'arbre de moteur comporte un faux-rond :
le maximum admissible est de 0,002 po.
9.5 Appliquer sur le filet de l'arbre de moteur de l'apprêt
Loctite 7649, le laisser sécher de 2 à 3 minutes, puis
l'enduire de Loctite 271 et visser l'accouplement à
l'arbre à 15 lbf·pi.
9.6 Appliquer sur le filet de l'arbre de pompe de l'apprêt
Loctite 7649, le laisser sécher de 2 à 3 minutes,
puis l'enduire de Loctite 271 et visser l'arbre à
l'accouplement à 15 lbf·pi.
9.7 Vérifier si l'arbre de pompe comporte un faux rond : le
maximum admissible est de 0,010 po.
9.8 Avant de poser les éléments de la garniture mécanique,
lubrifier l'accouplement et le siège de l'élément fixe
(au centre du logement de garniture) avec une solution
contenant moitié glycérine et moitié eau.
9.9 Appliquer sur le filet de la vis de roue (5) de l'apprêt
Loctite 7649, le laisser sécher de 2 à 3 minutes, puis
l'enduire de Loctite 243 et visser la vis à l'arbre de
pompe à 10 lbf·pi.
9.10 Inspecter le joint torique (15) du corps de pompe et
celui (9) de chaque roue et les changer s'ils sont usés
ou endommagés.
9.11 On peut enduire les joints toriques de pétrolatum
(vaseline) ou d'une solution de glycérine et d'eau
pour en faciliter la pose.
9.12 Serrer les vis du corps de pompe en croix à 15 lbf·pi
pour éviter toute déformation excessive du joint
torique.

10. Diagnostic des anomalies

NON-FONCTIONNEMENT DU MOTEUR
(V . causes probables 1 à 6)
DÉBIT DE LIQUIDE FAIBLE OU NUL
(V . causes probables 7 à 17)
CONSOMMATION D'ÉNERGIE EXCESSIVE
(V . causes probables 4, 17, 18, 19 et 22)
VIBRATION ET BRUIT EXCESSIFS
(V . causes probables 4, 6, 9, 13, 15, 16, 18, 20, 21 et 22)
CAUSE PROBABLE
1. Protecteur thermique déclenché
2. Disjoncteur ouvert
3. Fusible sauté
4. Pièces mobiles grippées
5. Moteur mal connecté
6. Moteur défectueux
7. Pompe non amorcée
8. Tuyau de refoulement obstrué ou robinet fermé
9. Mauvais sens de rotation
10. Clapet de pied trop petit, entrée de tuyau d'aspiration
non immergée, crépine de tuyau d'aspiration obstruée
11. Basse tension électrique
12. Perte de phase (moteurs triphasés seulement)
13. Présence d'air ou de gaz dans le liquide
14. Hauteur de charge trop élevée du système
15. Hauteur nette d'aspiration disponible (NPSHA) trop
faible : hauteur ou perte d'aspiration excessives – à
vérifier avec un vacuomètre
16. Roues usées ou engorgées
17. Diamètre de roue inapproprié
18. Hauteur de charge trop faible : débit excessif
19. Viscosité ou densité trop élevées
20. Roulements usés
21. Pompe ou tuyauterie mal assujetties
22. Pompe et moteur désalignés
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