Cuadro De Solución De Problemas - ABB BALDOR Dodge CST 420K Manual De Instrucciones De Sistemas Mecánicos

PROBLEMA
SOBRECALENTAMIENTO
NO HAY PRESIÓN DE ACEITE
FALLA DEL EJE
FALLA DE LOS RODAMIENTOS
CUADRO DE SOLUCIÓN DE PROBLEMAS
QUÉ REVISAR
Enfriador de aire
Nivel de aceite
Rodamientos
Respiradero
Tipo de aceite
Bomba de enfriamiento
Tipo de acople
Alineamiento del acople
Carga saliente
Cargas excesivas de alta energía
Sobrecargas
Cargas salientes
Ajuste de los rodamientos
Lubricación de los rodamientos
Formación de corrosión
Revise el flujo de aceite y refrigerante.
Si la parte superior del intercambiador
de calor está en un nivel por sobre el
nivel normal de aceite de la caja de
engranajes, puede que quede aire
atrapado en el interior del intercambiador.
Afloje la tubería en la parte superior del
intercambiador de calor y saque el aire.
La temperatura del aceite en la CST debe
ser de aproximadamente 120 a 190° F (49
a 88°C). Revise las tuberías y el enfriador/
intercambiador de calor en busca de
depósitos de sedimento.
Revise la mirilla para verificar que el nivel
de aceite sea correcto.
Revise el juego axial y el espaciado radial
de los rodamientos. Todos los ejes deben
girar libremente cuando se desconecten
de la carga.
El respiradero debe estar abierto.
Reemplácelo si estuviera obstruido.
El aceite debe ser Mobilfluid 424. En caso
contrario, DRÉNELO COMPLETAMENTE.
Limpie y vuelva a llenar la CST con el
aceite adecuado.
Puede que quede aire atrapado en la
voluta de la caja de la bomba. Tras
completar los cambios de aceite, afloje el
tapón en la parte superior de la voluta de
la caja de la bomba y purgue el aire.
Los acoples rígidos entre ejes soportados
rígidamente pueden causar fallas en el eje.
Reemplácelos por acoples flexibles que
proporcionen la flotación lateral requerida.
Vuelva a alinear el equipo según sea
necesario.
Las unidades de CST serie K están
diseñadas únicamente para el
acoplamiento directo.
Dote al CST de acoples diseñados para
absorber impactos o cargas de impacto
repetitivas
Revise la clasificación de la placa de
datos y compárela con el cuadro de
clasificaciones al principio del manual.
Consulte las fallas del eje
Consulte el sobrecalentamiento
Revise la operación de la bomba de aceite
de lubricación. La presión de salida a
velocidad plena no debe ser inferior a 30
psi (2 bares). Limpie o reemplace el filtro
en la bomba y la coladera de succión.
Reemplace los rodamientos gastados,
agrietados o descolorados severamente
por el calor.
Selle la unidad para evitar el ingreso de
humedad y así reducir la condensación
en el interior de la unidad. Drene la
condensación con frecuencia. Haga
funcionar la unidad para calentarla
plenamente con frecuencia durante las
paradas prolongadas o bien llene la CST
COMPLETAMENTE con Mobilfluid 424.
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ACCIÓN