Instalación Del Acople; Alineamiento Del Acople - ABB BALDOR Dodge CST 420K Manual De Instrucciones De Sistemas Mecánicos

PRECAUCIÓN: Los sistemas de la transmisión CST están
diseñados sólo para el acoplamiento directo con un motor
de transmisión. No utilice una base deslizante ajustable. No
intente usar una transmisión por cadena en los ejes de entrada
ni de salida.
INSTALACIÓN DEL ACOPLE:
ADVERTENCIA: Proporcione las guardas y demás dispositivos
de seguridad según se especifique en los códigos de seguridad
local o nacional.
NOTA: El alineamiento final de los acoples de la CST se debe
realizar luego de haber aplicado tensión al sistema.
Siga las instrucciones de instalación proporcionadas por el
fabricante del acople. Se proporcionan algunas pautas generales
que le ayudarán a la instalación típica de un acople.
NOTA: No conecte los acoples sino hasta haber verificado la
dirección de la rotación del eje del motor.
• Revise el eje, el diámetro interno del cubo y las chavetas en
busca de mellas y rebabas y emparéjelas si fuese necesario.
• Utilice un baño de aceite para calentar los cubos de los
acoples a 245°F (118°C). Retire los elementos flexibles antes de
calentar. Se puede usar cualquier tipo de aceite, como uno para
engranajes, siempre y cuando la temperatura de inflamación del
aceite sea lo suficientemente alta para evitar riesgo de incendio.
Revise frecuentemente la temperatura del cubo del acople con
un dispositivo Tempilstick a fin de evitar sobrecalentamiento.
• Alternativamente, marque el cubo con un plumón sensible a
la temperatura de 275°F (135°C) (se funde a las temperaturas
dadas) en varios lugares del cubo. Retire los elementos flexibles
antes de calentar. Use un método adecuado para calentar el
cubo. Al usar un soplete con oxiacetileno, utilice una mezcla
en que predomine el acetileno. Dirija la llama al diámetro
interno del cubo y manténgalo en movimiento al calentar. Evite
sobrecalentar el área.
ADVERTENCIA: No use una llama abierta en una atmósfera
combustible o cerca de materiales inflamables.
• Monte el cubo en el eje lo más rápidamente posible para evitar
la pérdida de calor. Alinee cuidadosamente el chavetero y
deslice el cubo en el eje hasta que el acople esté en la ubicación
correcta en relación con el extremo del eje. Si es necesario
impulsar el cubo hasta su posición, golpéelo ligeramente con un
martillo blando de latón o de plomo. NO USE uno muy pesado
que pueda dañar los rodamientos o engranajes.
• Deje que el cubo de acople y el conjunto del eje se enfríen.

ALINEAMIENTO DEL ACOPLE

Se recomienda usar herramientas láser para lograr el alineamiento
correcto. Los indicadores circulares y el de grosor también se pueden
usar para el alineamiento (consulte las Figuras 3 y 4). La máxima
tolerancia de alineamiento debe ser inferior a la permitida por la CST
o el acople. Comience en el extremo de baja velocidad y termine en
el lado de entrada al realizar la nivelación y alineamiento. La base
blanda máxima debe tener 0,002 pulg. para la CST. La corrección de
la base blanda se debe realizar antes del alineamiento final.
PRECAUCIÓN: La vida útil de los rodamientos del reductor de la
CST se ve afectada negativamente por una mal alineamiento del
acople. Los valores que aparecen son los máximos absolutos
para el reductor. Si se especifican límites más estrechos
por el fabricante del acople o del motor, dichos límites se
deben acatar. Si se especifican límites más holgados, no se
deben aplicar.
NOTA: El alineamiento final de los acoples de la CST se debe
realizar luego de haber aplicado tensión al sistema.
1. Alinee el eje de salida de la CST con el eje del equipo
impulsado. Se recomienda poner cuñas bajo la base de la
transmisión para ajustar la altura.
Si se utilizan cuñas para nivelar o alinear la unidad o la placa
de base, se deben distribuir de manera uniforme alrededor de
la base de modo que soporten toda la superficie de montaje.
La carga apoyada se debe balancear para evitar la distorsión
o tensión localizada en la carcasa. Utilice un indicador para
determinar el grosor correcto de la cuña necesario para
soportar cada zapata.
Utilice cuñas lo suficientemente grandes para brindar el
soporte adecuado. Si las cuñas no se instalan debidamente,
se pueden desprender de su lugar, lo cual provocaría un
desalineamiento en el sistema, dañando los componentes
del mismo.
Figura 3 - Alineamiento con desfase
Desalineamiento máximo con desfase del acople del eje
de salida:
P (desfase paralelo)
TIR (Lectura indicadora total) =
2 x P
El alineamiento angular se logra midiendo el espacio entre los
extremos de los dos cubos del acople, tanto en el plano horizontal
como en el vertical. La diferencia entre dos mediciones a 180° de
distancia no debe sobrepasar los 0,010 pulg. (0,25 mm).
Desalineamiento angular máximo del acople del eje de salida:
X - Y
Figura 4 - Alineamiento angular
3
< 0,005 pulg.
< 0,010 pulg.
< 0,010 pulg.
(0,25 mm)
X
Y
P
(0,13 mm)
(0,25 mm)