Consideraciones Térmicas En El Alineamiento; Sistema De Enfriamiento Y Lubricación; Instalación Del Sistema De Enfriamiento; Sistema De Enfriamiento - ABB BALDOR Dodge CST 420K Manual De Instrucciones De Sistemas Mecánicos

2. Fije con un perno el reductor y apriete los sujetadores de
montaje a los valores de torsión correctos para los tamaños de
los pernos según se indica en la Tabla 1.
3. Alinee el cubo de acoplamiento del motor con el cubo del eje
de entrada del reductor.
Desalineamiento paralelo máximo del acople del eje de entrada:
P (desfase paralelo)
TIR (Lectura indicadora total) =
2 x P
Desalineamiento angular máximo del acople del eje de entrada:
X - Y
4. Apriete los pernos de sujeción del motor a los valores de torsión
adecuados para los tamaños de los pernos según la Tabla 1.
Vuelva a revisar el alineamiento.
5. Complete las conexiones eléctricas y verifique que la dirección
de rotación del motor y de la CST sea correcta antes de conectar
los acoples.
6. Lubrique los acoples, si fuese necesario, siguiendo las
recomendaciones del fabricante.
7. Instale guardas de acoplamiento de alta y baja velocidad en
conformidad con las normas de seguridad pertinentes del lugar.
Tabla 1 - Torsiones de apriete de los sujetadores de montaje (serie de rosca
Sujetadores en pulgadas
Diámetro Grado
nominal (pulg.) SAE 5
0,2500 6,5
0,3125 13
0,3750 23
0,4375 37
0,5000 57
0,5625 82
0,06250 110
0,7500 200
0,08750 320
1,000 480
1,1250 600
1,2500 840
1,3750 1100
1,5000 1450
1,6250 2850
1,7500 3300
2,0000 4900
2,2500 7200
2,5000 9850
2,7500 12100
3,0000 15900
3,2500 20500
3,5000 26000
CONSIDERACIONES TÉRMICAS EN EL
ALINEAMIENTO
Debido a la expansión térmica de la CST y el motor, se recomienda
dejar un margen durante el alineamiento frío para compensar
tal expansión. Se puede dejar un margen de 0,010 pulg. en este
punto inicial. Coloque los ejes de la CST más abajo del motor y los
ejes del equipo impulsado en esta cantidad. Alinee en caliente la
CST y el motor después de que estos alcancen las temperaturas
de operación.
NOTA: El alineamiento final de los acoples de la CST se debe
realizar luego de haber aplicado tensión al sistema.
< 0,003 pulg. (0,076 mm)
< 0,005 pulg. (0,13 mm)
< 0,005 (0,13 mm)
pulg.
gruesa): lb-pie
Sujetadores en sist. métrico
Diámetro
nominal (mm)
5
6
8
10
12
16
20
24
30
36
42
48
56
64
72
SISTEMA DE ENFRIAMIENTO Y LUBRICACIÓN
PRECAUCIÓN: Use sólo aceite aprobado por Baldor. Es
fundamental que se utilice ÚNICAMENTE Mobilfluid 424,
u otro aceite equivalente aprobado por Baldor, en las
transmisiones de la CST. El uso de lubricantes distintos a los
aprobados por Baldor invalidará la garantía y posiblemente
dañará las unidades motrices.
La carcasa siempre se debe llenar con Mobilfluid 424 hasta el nivel
indicado en la mirilla. No se recomienda usar otros aceites sin
antes contar con la aprobación del cliente respecto de la idoneidad
del producto.
Hay instalada una bomba hidráulica integral en la CST para el
accionamiento del embrague. Algunos CST utilizan una bomba
en tándem. Si se utiliza dicha bomba, la producción de la primera
sección se utiliza para lubricar los rodamientos del eje de entrada
e intermedio. La producción de la segunda sección de la bomba se
utiliza con el fin de presurizar el sistema de control para la operación
del embrague.
Una bomba independiente accionada por el motor extrae aceite
del cárter, impulsa parte de él a través del intercambiador de calor
y lo devuelve al cárter mediante una pila de discos de embrague
muescados. Este cárter es activado por los controles de la CST
durante la aceleración de la correa y cuando la temperatura del
aceite sobrepasa un nivel predeterminado.
Un sensor de temperatura apaga la CST si es que la temperatura del
aceite sobrepasa el límite máximo, que generalmente corresponde a
190°F (88°C). Un sensor de flujo o de presión de aceite de enfriamiento
del embrague proporciona la misma parada de seguridad si el flujo de
aceite de enfriamiento del embrague disminuye demasiado. También
Clase
existe un sensor de falla del aceite lubricante de rodamientos.
8,8
3,5 INSTALACIÓN DEL SISTEMA DE
5,5
14

SISTEMA DE ENFRIAMIENTO

27
47
En la Figura 5 aparece un sistema de enfriamiento típico. Consulte
el plano certificado para conocer la configuración y los tamaños de
120
conexión reales. La máxima presión en el lado de descarga de la
240
bomba de enfriamiento es de 80 PSI (5,5 bares). Utilice ya sea la tubería
420
soldada, la roscada o la muescada con accesorios Victaulic, o bien
una manguera de caucho aprobada por MSHA con la clasificación
840
de presión adecuada entre la brida de descarga de la bomba, los
1450
puertos de entrada del intercambiador de calor (inferior) y de salida
2350
(superior), y la CST. Si se utiliza la tubería rígida entre la descarga de
la bomba, el intercambiador de calor y la CST, se debe instalar una
3500
unión de expansión flexible, tal como la que se aprecia en la Figura 5,
5650
en un lugar adecuado en cada línea para tolerar la expansión térmica
8550
y la contracción de las tuberías. Los soportes de la tubería debieran
permitir la expansión y contracción térmica. Si se utiliza la tubería
12400
muescada con accesorios Victaulic, no se requieren las uniones
de expansión. Se pueden usar tramos pequeños de manguera de
caucho en vez de uniones de expansión. Si se emplean soportes
de tubería, estos se deben instalar de tal manera que permitan el
buen funcionamiento de las uniones de expansión. Para facilitar
el reemplazo de la bomba de enfriamiento, se recomienda instalar
válvulas en los puertos de succión y de descarga de la bomba de
enfriamiento. Se pueden utilizar válvulas esféricas, de compuerta y
tipo mariposa.
Si se utilizan tuberías para realizar conexiones, se deben emplear
tuberías decapadas. Antes de soldar las tuberías en la obra, las
tuberías se deben limpiar completamente con un cepillo giratorio.
Luego de haber finalizado las soldaduras, desconecte cada sección
de tubería y limpie las esquirlas de soldadura del interior de las
tuberías lo más posible usando cepillos de alambre giratorios, etc.
Limpie aún más las secciones de tubería sumergiéndolas en un
tanque con disolvente.
Tras haber completado todas las uniones de tuberías (soldadas,
roscadas, Victaulic, etc.) revise el sistema de tubería en busca de
fugas utilizando una presión de aire máxima de 5 PSI (0,3 bares) y
una solución de agua con jabón. Aun cuando el sistema de tubería
haya sido designado para tolerar presiones de hasta 100 PSI,
4
ENFRIAMIENTO