Condiciones Ambientales - Amazone TCD L6 Instrucciones De Servicio

Condiciones ambientales

Tem pe ra tu ra ambiental baja
Pa ra utilizar los motores en condiciones climáticas
frías o incluso a temperaturas árticas, se requieren
modificaciones en el motor y de montaje, de
funcionamiento y de mantenimiento. Si no se realizan
estas modificaciones, es posible que se vean
afectadas las propiedades del motor, así como el
rendimiento, la eficacia y el funcionamiento del
sistema de tratamiento posterior de gases de escape.
El funcionamiento de un motor en
condiciones climáticas frías o a temperaturas
árticas sin haberse realizado en él las
modificaciones adecuadas puede repercutir
en la garantía.
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Manejo
● Ca len ta mien to del aire de admisión a través de su
precalentamiento, o calentamiento de un conducto
de desvío del aire caliente del alojamiento del
motor.
● Ca len ta mien to de la ventilación del cárter del
cigüeñal.
En caso de duda, consulte a su proveedor o al
concesionario DEUTZ que corresponda.
Ele va da temperatura ambiente, gran altura
Los motores incorporan un dispositivo de
control electrónico.
En las condiciones de funcionamiento
mencionadas a continuación, se reduce
automáticamente la cantidad de combustible,
lo que se controla mediante el dispositivo de
control electrónico.
● Uso a gran altura
● Uso a una temperatura ambiente alta
Mo ti vo: la densidad del aire disminuye al aumentar la
altitud o la temperatura ambiente. De esta forma,
también se reduce la cantidad de oxígeno en el aire
de aspiración del motor, por lo que, si no se reduce la
cantidad de combustible a inyectar, la mezcla de
aire/combustible resulta muy rica.
● Las siguientes serían:
– hu mo negro de los gases de escape
– tem pe ra tu ra del motor alta
– re duc ción de la potencia del motor
– po si ble fallo del comportamiento de arranque
del motor
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Las consecuencias de utilizar un motor con
funcionamiento de bajo rendimiento (el motor no
alcanza la temperatura de funcionamiento) en
condiciones climáticas frías durante un período de
tiempo prolongado son el desperdicio de combustible,
un desgaste más rápido y posibles daños en el motor.
Las bajas temperaturas hacen que no se complete la
combustión, por lo que se depositarán diversos
sedimentos en los componentes interiores del motor.
Además, el funcionamiento prolongado de un motor
con bajas temperaturas de gases de escape y con un
bajo flujo de masa de gas de escape puede provocar
fallos o errores prematuros en el motor y en el sistema
de tratamiento posterior de gases de escape.
El operario podrá tomar las siguientes medidas:
Acei te lubricante
● Se lec cio ne la viscosidad del aceite lubricante en
función de la temperatura ambiental.
● En el caso de frecuentes arranques en frío, se
reduce a la mitad los intervalos de cambio de
aceite lubricante.
Com bus ti ble
● Ba jo 0 °C utilice combustible para invierno
Ba te ría
● Un requisito para arrancar el motor es un buen
estado de carga de la batería. 73.
● El calentamiento de la batería a 20°C aprox.
mejora el comportamiento de arranque del motor.
(El desmontaje y el depósito de la batería ha de
realizarse en un lugar templado).
En caso de duda, consulte a su proveedor o al
concesionario DEUTZ que corresponda.
Sis te ma de ayuda de arranque en frío
● Los motores de este manual de instrucciones
están equipados con bujías de precalentamiento
30.
Re fri ge ran te
● Ten ga en cuenta la relación de mezcla
anticongelante / agua de refrigeración
El fabricante del equipo o el personal técnico
autorizado pueden considerar las siguientes
opciones:
● Ca len ta mien to del circuito de refrigeración y/o del
circuito de aceite con el motor parado.
● Man te ni mien to de la temperatura de
funcionamiento del motor deseada, especialmente
con el funcionamiento de bajo rendimiento del
motor, que requiere:
– Co nec tar carga adicional a través de la
aplicación.
– Uti li zar una cubierta o carcasa para el radiador
del motor.
– Co lo car una carcasa en el cárter de aceite y en
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el lado inferior del motor para proporcionar
protección frente al aire frío que sale del
ventilador del motor.
– Si es posible, utilizar un acoplamiento de
ventilador sensible a la temperatura.
● Ais la mien to de los conductos, los filtros, las
bombas y los depósitos de combustible.
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Manejo
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