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Conservación del motor
Cie rre también el conducto de toma /
depósito de combustible al motor, para
proteger el sistema frente a la suciedad y el
polvo. Proteja la electrónica frente a la
humedad y la corrosión.
Con biodiésel se han de evitar tiempos de
inactividad superiores a las 4 semanas.
Sis te ma de aceite lubricante
● Una vez que el motor se encuentre caliente por el
funcionamiento, extraiga el aceite lubricante.
● Lle ne el motor con aceite de conservación de
entrada y realice el calentamiento progresivo
(junto con el calentamiento progresivo del sistema
de combustible), dejando que el motor alcance
una temperatura aproximada de 60 °C. El proceso
deberá durar un mínimo de 5 minutos para que
todos los componentes del sistema de aceite
lubricante queden humedecidos
o
tam bién se puede humedecer todos los
componentes con aceite de conservación de
entrada y bombear al motor aceite de
conservación a una temperatura de 60 °C con una
bomba independiente hasta que todos los
cojinetes y los casquillos de los cojinetes queden
humedecidos.
● Lim pie bien con combustible diésel o producto de
limpieza el cárter de aceite lubricante, la culata y
sus balancines, las válvulas y los muelles de
válvula.
© 08/2017
Transporte y almacenamiento
Si hay montado un compresor de aire, debe
cerrarse la conexión de presión y de aspiración
con un tapón.
De be impedir la entrada de aire durante la
aspiración de un tubo de admisión de aire para
evitar el desplazamiento del aire del motor (efecto
chimenea).
Al ma ce na mien to y embalaje
● Des pués de la conservación, debe almacenarse el
motor en un espacio seco y bien ventilado y
proveerse con una cubierta apropiada.
Es ta cubierta debe quedar suelta para que pueda
circular el aire en el motor y no se forme agua
condensada. Utilice secante en caso necesario.
Con ser va ción posterior de los motores
Si se alcanza la duración de protección máxima de
conservación o se detectó una conservación
defectuosa y el motor debe seguir almacenado, debe
someterlo a una conservación posterior. La
conservación posterior protege el motor o las piezas
de repuesto durante otros 12 meses.
La conservación posterior se realiza de la misma
forma que la primera conservación con un
calentamiento progresivo. Si no es posible el
calentamiento progresivo (se ha desmontado el
motor, p. ej. del aparato o la instalación), deberán
tenerse en cuenta algunas particularidades para la
conservación posterior que mencionamos a
continuación.
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Com pre sor de aire
● Con un compresor de aire instalado, debe rociarse
con agente anticorrosivo, después de parar el
motor, el sistema de aspiración del compresor de
aire hasta que pueda verse salir a la boca de
impulsión.
Sis te ma de refrigeración
● Se gún la serie de los motores, estarán equipados
con un sistema de refrigeración, de aire
refrigerante o de aceite lubricante refrigerante
(agua refrigerante con agente de protección del
sistema de refrigeración).
● En los motores refrigerados por líquido, se debe
dejar salir el líquido refrigerante y limpiar el
sistema de refrigeración
● A continuación, realice un calentamiento
progresivo para que se forme una capa de
protección en la superficie interior del sistema de
refrigeración. Con una mezcla compuesta por:
– agua preparada
– agen te anticorrosión
o
– agua preparada
– agen te anticorrosión con ligera protección
anticongelante
● De be consultar las indicaciones del fabricante del
agente anticorrosivo para la duración del
calentamiento progresivo y la concentración del
agente.
● Des pués extraiga el líquido refrigerante.
Con ser va ción interna
Sis te ma de combustible
● DEUTZ recomienda utilizar combustible diésel con
≤ 8,0 %(m/m) de hidrocarburos policíclicos
aromáticos, ≤ 400 micrómetros de lubricidad en el
test HFRR (EN ISO 12156-1) y ≤ 0,1 %(V/V) de
biodiésel (FAME).
Bom bee combustible mediante una bomba
independiente o mediante la bomba manual de
combustible hasta llenar el sistema de
combustible. A continuación, deje que la mezcla
de combustible salga.
Sis te ma de aceite lubricante
● In tro duz ca aceite de conservación de entrada a
una temperatura aproximada de 60ºC en el
circuito de aceite lubricante con una bomba
independiente o una bomba manual de
prelubricado. A continuación, haga rotar el motor
manualmente o mediante un dispositivo virador
eléctrico, de forma que todos los cojinetes y los
casquillos de los cojinetes queden humedecidos.
También puede hacer virar el motor mediante el
arrancador sin llegar a arrancar el motor.
● Des mon te la tapa de la culata y pulverice aceite de
conservación de entrada en las válvulas, los
muelles de válvula y el balancín.
Transporte y almacenamiento
Con duc tos de aire de aspiración
● Pul ve ri ce el conducto de aire de aspiración con el
aceite anticorrosivo o el aceite de conservación de
entrada.
Con ser va ción externa
An tes de la conservación externa, debe limpiarse a
fondo el motor con el producto de limpieza.
Pie zas y superficies externas pulidas
● Apli que o pulverice producto de conservación a
todas las piezas y las superficies pulidas (p. ej.
volante de inercia, superficie de brida)
● Si aumenta el grado de exigencia, por ejemplo, en
el caso de transporte marítimo o requisitos
militares, deberá utilizarse un agente de
conservación de larga duración.
Pie zas de goma
● Apli que talco en las piezas de goma (p. ej. los
manguitos) que no se hayan vuelto a pintar.
Trans mi sio nes por correas
● Des mon te y almacene las correas trapezoidales o
las correas trapezoidales con dentado interior
embaladas.
● Pul ve ri ce las poleas de correa trapezoidal y los
rodillos tensores con agente anticorrosivo.
Aper tu ras del motor
● To dos los orificios del motor están provistos de
cubiertas herméticas para atrasar el proceso de
desaparición de las sustancias de conservación.
Conservación del motor
Sis te ma de refrigeración
● No suele ser necesaria la conservación posterior
hasta que transcurran 24 meses. En caso
necesario, llene el sistema de líquido refrigerante
con una mezcla de agente anticorrosivo y hágala
circular con una bomba externa para que se forme
una nueva capa de protección en las superficies
interiores del sistema de refrigeración.
● De be consultar las indicaciones del fabricante del
agente anticorrosivo para la duración del
calentamiento progresivo y la concentración del
agente.
● Des pués extraiga el líquido refrigerante.
Eli mi na ción de la conservación
Eli mi na ción de la conservación en el interior
Sis te ma de combustible
● Lle ne el sistema y el depósito de combustible con
el combustible previsto.
Sis te ma de aceite lubricante
● Lle ne el motor con aceite lubricante a través de la
boquilla de llenado.
Sis te ma de refrigeración
● Si hay compatibilidad entre el producto de
conservación utilizado y el agente protector del
sistema de refrigeración que se haya previsto usar,
se podrá llenar directamente el sistema de líquido
refrigerante según las instrucciones.
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