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Aceite lubricante
In for ma ción general
Los modernos motores diésel son muy exigentes en
cuanto al aceite lubricante utilizado. Las potencias de
motor específicas que han ido en aumento a lo largo
de los últimos años provocan un mayor desgaste
térmico del aceite lubricante. Además, a causa de un
menor consumo y unos intervalos de cambio mayores,
el aceite lubricante sufre mayores niveles de
contaminación. De este modo, es necesario respetar
los requisitos y las recomendaciones descritos en este
manual de instrucciones, con el fin de no acortar la
vida útil del motor.
Los aceites lubricantes siempre se componen de un
aceite lubricante base y un paquete de aditivos. Las
principales funciones de un aceite lubricante (p. ej.
proteger contra el desgaste y la corrosión, neutralizar
ácidos procedentes de productos de combustión,
impedir la formación de sedimentos de coque y hollín
en componentes del motor) son desempeñadas por
los aditivos. No obstante, las cualidades del aceite
lubricante base condicionan igualmente la calidad del
producto, p. ej. en lo que respecta a la carga térmica.
En principio, todos los aceites lubricantes para
motores de la misma especificación se pueden
mezclar. Deben evitarse las mezclas de aceites
lubricantes de motor, ya que siempre dominan las
peores características de la mezcla.
Los aceites lubricantes autorizados por DEUTZ AG
han sido sometidos a un riguroso examen en todas
las aplicaciones del motor. Se combinaron las
sustancias activas que contienen estos aceites. Por
consiguiente, no se permite utilizar aditivos para los
aceites lubricantes de los motores DEUTZ.
© 08/2017
Sustancias utilizadas durante el funcionamiento
– Ca li dad del aceite lubricante
– Con te ni do de azufre en el combustible
– Apli ca ción del motor
– Canti dad de regeneraciones en parada
● El intervalo de cambio del aceite lubricante se
tiene que dividir a la mitad si se da al menos una
de las siguientes condiciones:
– Tem pe ra tu ras ambientales permanentes por
debajo de -10 °C (14 °F) o temperatura de
aceite lubricante por debajo de 60 °C (140 °F).
– Con te ni do de azufre en el combustible diésel
de menos de 0,5 por ciento en masa.
● Si no se alcanzan los intervalos para el cambio del
aceite lubricante en el plazo de un año, habrá que
cambiar el aceite lubricante al menos una vez al
año.
Vis co si dad
A la hora de elegir la clase de viscosidad adecuada,
la temperatura ambiental del lugar de instalación y/o
la zona de operaciones del motor son factores
decisivos a tener en cuenta. La viscosidad excesiva
puede ocasionar dificultades de arranque, mientras
que la escasa viscosidad puede hacer peligrar el
efecto lubricante y provocar un alto consumo del
aceite. En el caso de una temperatura ambiente
inferior a -40 ºC, debe calentarse previamente el
aceite lubricante (por ejemplo parando el vehículo o
la máquina de trabajo en una nave).
La viscosidad se clasifica conforme a la SAE. En
principio, se han de utilizar aceites lubricantes
multigrado.
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Sustancias utilizadas durante el funcionamiento
La ca li dad del aceite lubricante influye
considerablemente en la potencia y vida útil del motor
y, con ello, también en el rendimiento económico de
éste. Se aplica el principio: cuanto más alta sea la
calidad del aceite lubricante, mejores son estas
características.
La vis co si dad del aceite lubricante explica el
comportamiento del flujo del aceite dependiendo de
la temperatura. La viscocidad del aceite lubricante
apenas tiene alguna influencia o efecto en la calidad
del aceite.
Los aceites multifunción se utilizan en gran medida y
ofrecen ventajas. Estos aceites lubricantes presentan
mejor estabilidad térmica y a la oxidación, así como
una viscosidad en frío relativamente baja. Puesto que
algunos procesos relevantes para la determinación
de los períodos de cambio de aceite dependen
fundamentalmente de la calidad de este (p. ej., la
entrada de hollín y otras clases de suciedad), el
período de cambio de aceite tampoco puede
aumentarse con respecto a las indicaciones del
apartado "Intervalos de cambio de aceite lubricante"
cuando se utilicen aceites lubricantes sintéticos.
Los aceites lubricantes biodegradables podrán
utilizarse en motores DEUTZ si cumplen con los
requisitos de este manual de instrucciones.
Ca li dad
DEUTZ clasifica los aceites lubricantes en la
capacidad de rendimiento y la clase de calidad (DQC:
DEUTZ Quality Class). Se aplica el principio: cuanto
más alta sea la clase de calidad (DQC I, II, III, IV),
mayor calidad y rendimiento tendrán los aceites
lubricantes.
Al seleccionar la clase de viscosidad, debe
tenerse en cuenta la calidad del aceite
lubricante indicada.
Te nien do en cuenta la temperatura ambiental,
recomendamos las siguientes clases de viscosidad
corrientes:
Las clases de calidad DQC se complementan con las
clases de calidad DQC-LA que contienen los aceites
lubricantes pobres en cenizas (LA = Low Ash).
La elección del aceite lubricante se basa
principalmente en el sistema de tratamiento posterior
de gases de escape.
Pa ra los motores de este manual de instrucciones
están permitidos los siguientes aceites lubricantes:
Cla se de calidad permitida
DEUTZ
Otros
Mo to res con sistema de tratamiento posterior de
gases de escape
DQC III LA *
Pón ga se en contacto con su
concesionario de DEUTZ o visite
DQC IV LA *
www.deutz.com.
* Contenido de azufre en el combustible
< 15 mg/kg
Los aceites de motor con bajos niveles de cenizas
homologados por el sistema DQC vienen
acompañados de la nota correspondiente en la lista
de homologación del aceite.
Acei tes lubricantes DEUTZ DQC IV LA pobres en
cenizas
Deu tz Oil Rodon 10W40 Low SAPS
En va ses
Nú me ro de pedido:
Re ci pien te de 20 litros
0101 7976
De pó si to de 209 litros
0101 7977
In ter va los de cambio de aceite lubricante
● Los intervalos dependen de:
Aceite lubricante
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