Refrigerante - Amazone TCD L6 Instrucciones De Servicio

Combustible
Com bus ti bles autorizados
Pa ra cumplir con las directivas de gases de escape,
los motores diésel equipados con un sistema de
tratamiento posterior de gases de escape sólo deben
utilizarse con combustible diésel sin azufre.
De lo contrario, no se garantiza la seguridad de
funcionamiento ni la durabilidad de las distintas
tecnologías de tratamiento posterior de gases de
escape.
Sis te mas de tratamiento posterior de gases de
escape
SCR Re duc ción catalítica selectiva
DOC Ca ta li za dor de oxidación de diésel
DPF Fil tro de partículas diésel
Las siguientes especificaciones de combustible están
homologadas:
● Com bus ti bles diésel
– EN 590
Azu fre <10 mg/kg
– ASTM D 975 Grade 1-D S15
– ASTM D 975 Grade 2-D S15
Azu fre <15 mg/kg
● Fue ló leos ligeros
– con calidad EN 590
Azu fre <10 mg/kg
Si se utilizan otros combustibles que no cumplen los
requisitos de este manual de instrucciones, la garantía
quedará invalidada.
© 08/2017
Sustancias utilizadas durante el funcionamiento
In for ma ción general
Nun ca utilice el motor sin líquido refrigerante,
¡ni siquiera durante poco tiempo!
En los motores refrigerados por líquido, debe
prepararse y controlarse el líquido refrigerante, ya
que, en caso contrario, puede dañarse el motor
debido a:
● Co rro sión
● Ca vi ta ción
● Con ge la ción
● So bre ca len ta mien to
Ca li dad del agua
Es importante la elección correcta de la calidad del
agua para la preparación del líquido refrigerante.
Fundamentalmente debe utilizarse agua limpia dentro
de los siguientes valores de análisis:
Va lo res de análisis mín. máx.
Va lor ph 6,5
Clo ro (Cl) [mg/l] -
[mg/l] -
Sul fa to (SO )
4
Du re za total [m mol/l]
(CaCO )
3
[° dGH]
[°e]
[° fH]
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Sustancias utilizadas durante el funcionamiento
Las medidas de certificación para el cumplimiento de
los valores límite de emisiones estipulados por la ley
se llevan a cabo con los combustibles de prueba
especificados en las normativas. Estos se
corresponden con los combustibles diésel descritos
en este manual de instrucciones, realizados según
EN 590 y ASTM D 975. No se garantiza ningún valor
de emisión con los demás combustibles que se
describen en este manual de instrucciones.
Pa ra cumplir con el reglamento nacional de
emisiones, deben emplearse los combustibles
prescritos legalmente según corresponda (p. ej. el
contenido de azufre).
Pón ga se en contacto con su concesionario de DEUTZ
o visite www.deutz.com.
Fun cio na mien to invernal con combustibles diésel.
En el funcionamiento invernal surgen algunos
requisitos especiales a causa del comportamiento a
bajas temperaturas (valor límite de temperatura de
filtrabilidad). Las gasolineras comercializan los
combustibles adecuados para el invierno.
Pa ra motores con inyección Common Rail no
se permiten mezclas de queroseno ni añadir
aditivos mejoradores de la fluidez.
A bajas temperaturas ambientales, la precipitación de
parafinas puede producir taponamientos del sistema
de combustible y ocasionar averías. Utilice
combustible de invierno cuando la temperatura
exterior sea inferior a 0 °C (hasta -20 °C) (ofrecido en
gasolineras antes de la estación fría).
Las centrales abastecedoras de agua locales
proporcionan los datos sobre la calidad del agua.
Si hay discrepancias respecto a los valores de
análisis, deberá prepararse el agua.
● Va lor pH demasiado bajo:
Mez cla con lejía de sosa o de potasa diluida. Se
aconseja realizar pequeñas mezclas de prueba.
● Du re za total demasiado alta:
Mez cla con agua ablandada (producto de
condensación neutral de pH o mediante agua
ablandada del intercambiador de iones).
● Con te ni do de cloruros y/o sulfatos demasiado
alto:
Mez cla con agua ablandada (producto de
condensación neutral de pH o mediante agua
ablandada del intercambiador de iones).
Agen te protector del sistema de refrigeración
ASTM Al mezclar agentes protectores del sistema
de refrigeración que contienen nitritos con
8,5 D 1293
otros a base de aminas se forman las
100 D 512
nitrosaminas, que son perjudiciales para la
D 4327
salud.
100 D 516
Los agentes protectores del sistema de
3,56 D 1126
refrigeración deberán eliminarse de forma
356
ecológica.
20,0 -
Ob ser ve las indicaciones de la hoja de datos
de seguridad.
25,0 -
35,6
● En las zonas árticas (hasta -44 ºC), pueden
utilizarse combustibles diésel especiales.

Refrigerante

El líquido refrigerante para los motores compactos de
DEUTZ refrigerados por líquido se prepara
mezclando un anticongelante con inhibidores de
protección contra corrosión a base de etilenglicol y
añadiendo esta mezcla al agua.
Los productos validados se agrupan según las
siguientes especificaciones de protección del sistema
de refrigeración de DEUTZ.
Agen te protector del sistema de refrigeración de
DEUTZ
Es pe ci fi ca cio - Ob ser va cio nes
nes
DQC CA-14 con te ni do silíceo sobre base MEG
DQC CB-14 sin contenido silícieo sobre una
base de ácidos orgánicos (OAT) y
MEG
DQC CC-14 con contenido silícieo sobre una
base de ácidos orgánicos y MEG
Agen te protector del sistema de refrigeración de
DEUTZ
En va ses Nú me ro de pedido:
Re ci pien te de 5 litros 0101 7990
Re ci pien te de 20 litros 0101 7991
De pó si to de 210 litros 0101 7992
El agente de protección del sistema de refrigeración
de DEUTZ se corresponde con la clase de calidad
DEUTZ DQC CB-14
Es te agente protector del sistema de refrigeración
está exento de nitritos, aminas y fosfatos, y se adapta a
los materiales de nuestros motores. Pedido a su
concesionario de DEUTZ.
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