Wilo TOP-S Instrucciones De Instalación Y Funcionamiento página 31

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La bomba se debe instalar en un lugar seco, bien ventilado y protegido de las heladas.
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La bomba se debe instalar en un lugar de fácil acceso de modo que resulte fácil proceder po-
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steriormente a su inspección o sustitución.
La bomba no se debe instalar nunca en el punto más bajo del sistema de tuberías, donde se acu-
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mulan la suciedad y los residuos. Tampoco debe colocarse en el punto más alto del sistema de
tuberías, donde se acumula aire. Por favor, deje un tramo recto mínimo equivalente a tres diá-
metros de tubo seguidos en el lado de aspiración de la bomba.
Se recomienda instalar válvulas de corte en los lados de aspiración e impulsión de la bomba.
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Esto evitará tener que vaciar y rellenar el sistema en caso de que sea necesario cambiar la
bomba. Las válvulas deben instalarse de forma que las fugas de agua no puedan caer sobre el
motor de la bomba o a la caja de bornes.
La flecha que consta en la carcasa de la bomba indica el sentido del flujo de agua (Fig. 3, pos. 1).
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La bomba debe instalarse con el eje en posición horizontal de modo que no sufra tensiones por
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parte de la tubería (Posiciones de instalación indicadas en la Fig. 2).
Se recomienda instalar manómetros en las bridas de aspiración e impulsión de la carcasa
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(Fig.1b, pos.2) para comprobar el funcionamiento de la bomba y del sistema.
Para que la caja de bornes quede colocada en la posición correcta, se puede girar el cuerpo del
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motor tras retirar los cuatro tornillos Allen (Fig. 4).
¡ADVERTENCIA!
Si la bomba ya está instalada en el sistema, se debe vaciar este último o cerrar las
válvulas de aislamiento en ambos lados de la bomba antes de retirar los tornillos
Allen puesto que el líquido bombeado puede estar muy caliente y/o a presión.
No ponga la bomba en marcha hasta que el sistema haya sido llenado de líquido y purgado.
Para las posiciones autorizadas de la caja de bornes, veáse Fig. 2.
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¡ATENCIÓN!
Al girar la carcasa del motor, tenga cuidado de no dañar la junta tórica situada entre
el cartucho del rotor y la carcasa de la bomba (voluta).
Alce con cuidado el cabezal de la bomba y gírelo de modo que la caja de bornes quede colocada
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en la posición deseada. Vuelva a colocar el cabezal en la carcasa de la bomba y apriete los tor-
nillos Allen uniformemente al tresbolillo.
Apriételos con los siguientes pares de apriete: M6 ....... 7 ft lb
Tras volver a instalarlo, compruebe que el eje del rotor sigue girando libremente.
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Las bombas TOP-S y TOP-Z que disponen de tornillos de purga pueden comprobarse de la
siguiente forma (Fig. 1a, pos.9):
Retire el tornillo de purga (situado en el centro de la placa de características), introduzca un
destornillador de cabeza plana en la ranura del eje y gírelo para asegurar una libre rotación.
Las bombas TOP-S y TOP-Z que no disponen de tornillos de purga y no están instaladas
pueden comprobarse de la manera siguiente:
Introduzca un destornillador largo en la boca de impulsión del cuerpo de la bomba (Fig.1, pos.4)
hasta que entre en contacto con el rodete y gírelo con la herramienta. Si el rodete no gira
fácilmente, repita el proceso de desmontaje / montaje.
Entre la carcasa del estátor y la voluta de la bomba, hay tres orificios de desagüe por los que se
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evacua el agua de condensación (Fig. 3, pos. 2).
¡ATENCIÓN!
El motor y los orificios de evacuación de condensados han de permanecer libres.
Para las unidades que deben ser aisladas, sólo se puede aislar la voluta de la bomba.
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Posible daño de la bomba
¡Posible daño de la bomba!
M10 ....... 22 ft lb
M12 ....... 45 ft lb