1.5.1
Kuljetus
Laitteessa on toimitettaessa litiumparisto (D-kenno). Paristo on
valmiiksi paikoillaan.
Litiumparistojen kuljettamiseen liittyy tiettyjä sääntöjä.
Nämä säännöt vastaavat Yhdistyneiden kansakuntien
suosituksia vaarallisten aineiden kuljetuksesta.
Sääntöjen tärkeimmät kohdat ovat seuraavanlaiset:
— -C- ja -D-kokoisten ja tätä suurempien paristojen sekä
useimpien akkuyksikköjen kuljetuksessa on noudatettava
vaarallisten aineiden kuljetukseen liittyviä sääntöjä.
— Vaarallisten aineiden kuljetusta koskevat säännöt eivät
koske litiumparistoja, joiden litiummäärä on alle 2 g
(vastaa noin kolmea AA-paristoa). Kaikki akkuyksiköt on
kuitenkin merkittävä etiketillä, jossa ilmoitetaan, että
yksikkö sisältää litiumakkuja. Jos akkuyksiköt vaurioituvat
kuljetuksen aikana, niihin sovelletaan tiettyjä varotoimia.
— Kuljetussäädösten mukaan kaikki litiumkennot ja -paristot,
myös ne, joiden litiummäärä on vähäinen, on tarkistettava
YK:n testauskäytännön mukaisesti.
Kansainvälinen siviili-ilmailujärjestö (ICAO) tarkistaa
litiumparistojen kansainväliset pakkausvaatimukset kahden
vuoden välein, ja Kansainvälinen ilmakuljetusliitto (IATA)
julkaisee nämä vaatimukset eri kielillä.
Tadiran-litiumparistot määritellään säädösten mukaan litium-
metalliakuiksi. Yhdysvalloissa tapahtuvaan kuljetukseen
sovelletaan vaihtelevia säädöksiä.
1.5.2
Hävittäminen
Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivi 2006/66/EY
paristoista ja akuista rajoittaa tiettyjen vaarallisten aineiden
käyttöä paristoissa ja akuissa ja säätelee käytettyjen akkujen ja
paristojen keräystä, käsittelyä, kierrätystä ja hävittämistä.
Direktiiviä noudatetaan yksittäisissä EU-jäsenvaltioissa
vaihtelevasti. Esimerkiksi Isossa-Britanniassa noudatetaan
vuoden 2008 säädöksiä paristojen ja akkujen liikkeellelaskussa
ja vuoden 2009 säädöksiä niiden hävittämisessä.
Paristojen loppukäyttäjien on huomioitava seuraavat asiat:
— Paristoissa on symboli, jossa jäteastian päällä on rasti (ks.
yläreuna). Symbolin tarkoituksena on muistuttaa
loppukäyttäjiä siitä, että käytettyjä paristoja ei saa hävittää
kotitalousjätteen mukana, vaan ne on toimitettava
erilliseen keräyspisteeseen. Käytetyt paristot voi toimittaa
veloituksetta ostopaikkaan.
4 - FI CI/TSP300-W-X1 Rev. A | SensyTemp TSP300-W
— Nämä säädökset on laadittu paristojen ja akkujen
hävittämiseen liittyvien erilaisten ympäristöongelmien takia.
Nämä ongelmat liittyvät erityisesti paristojen sisältämiin
metalleihin. Ongelmallisimpia paristojen sisältämiä aineita
ovat elohopea, lyijy ja kadmium. Myös muut paristoissa
yleisesti esiintyvät metallit, kuten sinkki, kupari, mangaani,
litium ja nikkeli, voivat olla ympäristölle haitallisia.
Säädökset koskevat kaikkia paristoja, eivät ainoastaan
vaarallisimpia, koska kaikki paristot sisältävät aineita, jotka
ovat ympäristölle haitallisia ja koska kokemukset ovat
osoittaneet, että kaikkien paristojen keräys on
tehokkaampaa kuin käytettyjen paristojen lajittelu
erityyppisiin kierrätyspisteisiin.
— Paristot on kierrätettävä, koska näin säästetään
luonnonvaroja, kuten arvokkaita metalleja (esim. nikkeli,
koboltti ja hopea). Metallien kierrätys säästää myös
energiaa. Esimerkiksi kierrätetyn kadmiumin ja nikkelin
valmistuksessa käytetään 46 % tai 75 % vähemmän
primäärienergiaa kuin uusien metallien louhimisessa ja
jalostamisessa.
Nämä tiedot ovat saatavilla direktiiviin 2006/66/EY liittyviä
kysymyksiä ja vastauksia sisältävästä asiakirjasta, jonka voi
ladata Euroopan komission verkkosivustosta.
1.5.3
Paristojen käyttöikä
SensyTemp TSP300-W -malliston laitteissa käytetään
virranhallinta-algoritmia, joka auttaa pidentämään paristojen
käyttöikää. Paristojen käyttöikään voidaan vaikuttaa myös
laitteen ulkopuolisilla tekijöillä, kuten käyttölämpötilalla.
SensyTemp TSP300-W -malliston laitteet arvioivat paristojen
odotettavissa olevan käyttöiän kulloisenkin energiankulutuksen
ja elektroniikan lämpötilan perusteella. Arvion perustana
käytetään aina historiatietoja, eikä siinä oteta huomioon
tulevaa käyttöä.
Muunnin kytkeytyy pois toiminnasta, kun paristo vaihdetaan.
Uuden pariston määritys on tehtävä EDD- tai DTM-
järjestelmän kautta tai paikallisesti LCD-näytön avulla.