Estructura De Control En Flujo Con Realimentación Del Motor; Control De Corriente Interna En Modo Vvc - Danfoss VLT HVAC FC 102 Guia De Diseno

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Principios básicos de funci...
VLT HVAC Drive FC 102
11.2.7.3 Estructura de control en flujo con realimentación del motor
Ilustración 11.10 Estructura de control en flujo con configuración de realimentación del motor
En la Ilustración 11.10, el control del motor en esta configuración se basa en una señal de realimentación procedente de un
encoder o resolver montado directamente en el motor (que se ajusta en el parámetro 1-02 Flux Motor Feedback Source). La
referencia resultante puede utilizarse como entrada para el control de PID de velocidad, o directamente como referencia de
par.
El Parámetro 1-01 Motor Control Principle se ajusta a [3] Lazo Cerrado Flux y el parámetro 1-00 Configuration Mode se ajusta a
[1] Veloc. lazo cerrado. Los parámetros del control de PID de velocidad se encuentran en el grupo de parámetros 7-0* Ctrlador
PID vel.
El control de par solamente puede seleccionarse en la configuración Lazo Cerrado Flux (parámetro 1-01 Motor Control
Principle). Cuando se selecciona este modo, la referencia utiliza la unidad Nm. No requiere realimentación de par, ya que el
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par real se calcula a partir de la medida de intensidad del convertidor de frecuencia.
El control de PID de procesos puede utilizarse para el control de lazo cerrado de la velocidad o la presión en la aplicación
controlada. Los parámetros del PID de proceso se encuentran en los grupos de parámetros 7-2* Ctrl. realim. proc. y 7-3* Ctrl.
PID proceso.

11.2.7.4 Control de corriente interna en modo VVC

+
Cuando el par del motor supera los límites de par ajustados en el parámetro 4-16 Torque Limit Motor Mode, el
parámetro 4-17 Torque Limit Generator Mode y el parámetro 4-18 Current Limit, se activa el control del límite de corriente
integral.
Cuando el convertidor de frecuencia está al límite de intensidad durante el funcionamiento del motor o el funcionamiento
regenerativo, intentará situarse lo más rápidamente posible por debajo de los límites de par predeterminados sin perder el
control del motor.
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