Protección Térmica Del Motor; Conexión En Paralelo De Motores - Danfoss VLT HVAC FC 102 Guia De Diseno

Consideraciones de instalac...
10.6.1 Protección térmica del motor
El relé termoelectrónico del convertidor de frecuencia ha
recibido la aprobación UL para protección de sobrecarga
de motor único cuando el parámetro 1-90 Motor Thermal
Protection se ajusta en Descon. ETR y el
parámetro 1-24 Motor Current está ajustado a la corriente
nominal del motor (consulte la placa de características del
motor).
Para la protección térmica del motor, también se puede
utilizar la opción de tarjeta del termistor PTC VLT
Thermistor Card MCB 112. Esta tarjeta cuenta con la certifi-
cación ATEX para proteger motores en las zonas con
peligro de explosiones: zona 1/21 y zona 2/22. Si el
parámetro 1-90 Motor Thermal Protection está ajustado en
[20] ATEX ETR y se combina con el uso de MCB 112, se
puede controlar un motor Ex-e en zonas con riesgo de
explosión. Consulte la guía de programación para más
detalles sobre cómo configurar el convertidor de
frecuencia para un funcionamiento seguro de motores
Ex-e.
10 10
168
®
VLT HVAC Drive FC 102
®
PTC
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10.6.2 Conexión en paralelo de motores
El convertidor puede controlar varios motores conectados
en paralelo. Para conocer diferentes configuraciones de
motores conectados en paralelo, consulte la
Ilustración 10.10.
Al utilizar la conexión del motor en paralelo, deben
observarse los siguientes puntos:
•
Ejecute las aplicaciones con motores paralelos en
modo U/F (voltios por hercios).
•
+
El modo VVC se puede utilizar en algunas aplica-
ciones.
•
El consumo de corriente total de los motores no
debe superar la corriente nominal de salida I
del convertidor.
•
Al arrancar, y con valores bajos de r/min, pueden
surgir problemas si los tamaños de los motores
son muy diferentes, ya que la resistencia óhmica
del estátor, relativamente alta en los motores
pequeños, necesita tensiones más altas en el
arranque y a pocas revoluciones.
•
El relé termoelectrónico (ETR) del convertidor de
frecuencia no puede utilizarse como protección
de sobrecarga del motor. Proporcione una mayor
protección del motor mediante termistores en
cada bobinado del motor o en los relés térmicos
individuales.
•
Cuando los motores se encuentran conectados en
paralelo, parámetro 1-02 Flux Motor Feedback
Source no se puede utilizar y
parámetro 1-01 Motor Control Principle debe estar
ajustado a [0] U/f.
INV
MG16Z205