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Compresor
El compresor de tornillo simple es de tipo semihermético, con un motor asíncrono de tres fases y dos polos acoplado
directamente, mediante chaveta, sobre el eje principal. El gas de aspiración procedente del evaporador enfría el motor
eléctrico antes de ingresar en el compresor a través de las lumbreras de admisión. En el interior del motor eléctrico hay
sensores de temperatura que están completamente cubiertos por el devanado y sirven para supervisar la temperatura
del motor en todo momento. En el caso de que la temperatura del devanado alcance valores excesivos (120°C), un
dispositivo externo especial conectado a los sensores y al controlador electrónico desactivará el correspondiente
compresor.
Hay solamente dos piezas en movimiento rotativo y no hay ninguna otra pieza del compresor que tenga un movimiento
excéntrico y/o alternativo.
Los componentes básicos, por lo tanto, son solamente el rotor principal y los satélites que efectúan el trabajo de
compresión, engranando dichas piezas perfectamente entre sí.
El sellado de la compresión se obtiene gracias a un material compuesto especial de la forma adecuada interpuesto
entre el tornillo principal y el satélite. El eje principal, sobre el que se acopla el rotor principal mediante chaveta, está
soportado por dos cojinetes de bolas. El sistema así compuesto es equilibrado estática y dinámicamente antes del
ensamblaje.
Fig. 24 - Imagen del compresor Fr4100
Proceso de compresión
En el compresor de tornillo simple, el proceso de aspiración, compresión y descarga tiene lugar de forma continua
gracias al satélite superior. En este proceso, el gas de aspiración penetra en el espacio delimitado por el rotor, los
dientes del satélite superior y el cuerpo del compresor. El volumen se reduce gradualmente durante la compresión del
refrigerante. El gas comprimido a una elevada presión es entonces descargado al interior del separador de aceite
integrado. En el separador de aceite, la mezcla gas/ aceite y el aceite se acumulan en una cavidad situada en la parte
inferior del compresor, desde donde el aceite es inyectado a los mecanismos de compresión con el fin de asegurar tanto
el sellado necesario para la compresión como la lubricación de los cojinetes de bolas.
D-EIMWC00404-14ES - 81/102
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