Reducción Del Tiempo De Partida La Frío Para Caliente; Factor De Servicio - WEG SSW-06 Serie Manual De Usuario

CAPÍTULO 7 - INFORMACIONES Y SUGESTIONES DE PROGRAMACIÓN
7.2.1.3 Reducción del tiempo de
partida la frío para
caliente

7.2.1.4 Factor de servicio

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1) En gráfico, la frío en P640, verificamos la mínima Clase Térmica que
irá posibilitar la partida con Tensión reducida:
Para 3 x In @ 25s, adoptamos la más próxima arriba: Clase 10.
2) En el gráfico, a caliente en P640, verificamos la máxima Clase Tér-
mica que suporta el motor debido al tiempo de rotor bloqueado a
caliente:
Para 6,6 x In @ 12s, adoptamos la más próxima abajo: Clase 40.
Sabemos entonces que la Clase Térmica 10 posibilita una partida y la
Clase Térmica 40 es el limite máximo. Por tando debemos adoptar una
Clase Térmica entre esas dos conforme la cuantidad de partidas por
hora y intervalo de tiempo entre desligar y religar el motor.
Cuanto más próxima de la Clase 10, más protegido va estar el motor,
menos partidas por hora y mayor debe ser el intervalo de tiempo entre
desligar y religar el motor.
Cuanto más próxima de la Clase 40, más próximo se está del limite
máximo del motor, por tanto se puede tener más partidas por hora y
menor intervalo de tiempo entre desligar y religar el motor.
Para determinar los tiempos de actuación de las clases térmicas a
caliente, cuando el su motor estuviera trabajando en régimen pleno con
corriente inferior la 100% de la In, utilice el factor multiplicador de la
tabla 6.34 en P640, conforme la porcentaje de corriente que el motor
está operando.
Por ejemplo:
Un motor está siendo operado con 80% In y es desligado.
Inmediatamente se vuelve a ligarlo.
El régimen de partida es 3xIn @ 25s.
La Clase térmica seleccionada es la Clase 10 con 33,7s @ 3xIn.
El factor de ajuste en la tabla para 80% In es de 0,48.
El tiempo final de actuación será: 0,48 x 33,7s = 16,2s, o sea, el tiempo
fue reducido de 33,7s en una partida la frío para 16,2s con partida a
caliente, por tanto no posibilitará una nueva arrancada antes de la imagen
térmica del motor disminuir, o sea enfriar.
Cuando el Factor de Servicio (F.S.) fuera diferente de 1.00 y se hubiera
necesidad de utilizarlo, existe en el propio gráfico, la frío, los puntos
para F.S. = 1.15 y una tabla para F.S = 1.15.
Si desear saber los tiempos de actuación de la protección térmica para
otro valor de F.S. basta dislocar proporcionalmente la línea de xIn para
la izquierda.
t(s)
0
Figura 7.26 - Utilizando el F.S. para encontrar el nuevo tiempo
Frio
2x 3x 4x
del Motor
F.S.=1.15
F.F.=1.25
25
20
15
xIn