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Durante la reducción de temperatura al punto de
referencia, la temperatura del aire de suministro se
controla en función del punto de referencia nominal
de aire de suministro de la unidad.
Durante la reducción de temperatura mediante
CCPC la temperatura de aire de suministro se reduce
relativamente en función del punto de referencia
nominal. Los ventiladores del evaporador son
forzados a operar a alta velocidad.
El control de CCPC en estado estable mantiene la
misma temperatura de aire de suministro reducida que
se empleó durante la reducción de temperatura de
CCPC. El compresor se activa y desactiva ciclando
según los límites alto y bajo del aire de retorno.
Dependiendo del modo de operación seleccionado de
los ventiladores del evaporador, estos se podrían
programar para que funcionen a baja velocidad un
momento o de forma permanente según la lógica de
control.
3.6 ALARMAS DEL CONTROLADOR
La
visualización
de
independiente del software del controlador. Si un
parámetro de operación está fuera del rango esperado
o un componente no devuelve las señales correctas
al controlador, se genera una alarma. En Tabla 3-6
se incluye una lista de alarmas.
El concepto de alarmas equilibra la protección de la
unidad de refrigeración y la carga refrigerada. La acción
tomada cuando se detecta un error siempre considera
la integridad de la carga. Se hacen comprobaciones
para confirmar que la condición de alarma es real.
Algunas
alarmas
que
compresor tienen incorporados retardos temporales
antes y después para tratar de mantener el compresor
funcionando. Un ejemplo es el código de alarma "LO,"
(bajo voltaje de la red principal), cuando ocurre
una caída de voltaje de 25% se muestra una indicación
en pantalla, pero la unidad continua funcionando.
Cuando se activa una alarma:
a. La luz roja de alarma se enciende con los números
de código de alarma 15, 17, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26
y 27.
b. Si existe un problema detectable, su código
de alarma se mostrará en pantalla alternadamente
con el punto de referencia en la pantalla izquierda.
c. El usuario debe revisar la lista de alarmas para
determinar las que están activas y las que se han
generado. Las alarmas se deben diagnosticar
y corregir antes de borrar la Lista de Alarmas.
Para mostrar los Códigos de Alarma:
a. Estando en el Modo de Visualización predeter-
minado, presione la tecla ALARM LIST. Esto permite
acceder al modo de visualización de lista de alarmas,
que muestra las alarmas archivadas en la lista de
alarmas.
b. La lista de alarmas almacena hasta 16 alarmas
en el orden en que se generaron. El usuario puede
desplazarse por la lista presionando una tecla de
FLECHA.
c. En la pantalla izquierda aparecerá "AL##," siendo ##
el número de alarma ordenado secuencialmente
en la cola.
alarmas
es
una
función
requieren
desactivar
d. En la pantalla derecha aparecerá el código de
alarma. Cuando se trate de una alarma activa
aparecerá "AA##", donde "##" es el código de la
alarma. O cuando se trate de una alarma inactiva
aparecerá "IA##", consulte Tabla 3-6.
e. Aparecerá "END" para señalar el fin de la lista
de alarmas si existen alarmas activas.
f. Si todas las alarmas están inactivas aparecerá
"CLEAr". Entonces la lista de alarmas se puede
borrar presionando la tecla ENTER. La lista
de alarmas se borrará y en la pantalla se mostrará
"‐‐‐‐‐".
La alarma AL26 se activa cuando ninguno de los
sensores está respondiendo. Revise el conector
en la parte posterior del controlador, si está
suelto o desconectado, conéctelo otra vez.
Luego efectúe una prueba de Pre-viaje (P5) para
borrar AL26.
3.7 DIAGNÓSTICO DE PRE-VIAJE
El
Diagnóstico
independiente del controlador que suspende las
actividades normales del controlador de refrigeración y
ofrece rutinas de prueba previamente programadas.
Las rutinas de prueba se pueden ejecutar en Modo
Automático, que realiza automáticamente una secuencia
de pruebas programadas con anterioridad, o en Modo
Manual, que permite al operador seleccionar y ejecutar
individualmente cualquiera de las pruebas.
el
El ciclo de verificación de funcionamiento
de Pre-viaje no debe llevarse a cabo con
carga termosensible en el contenedor.
Cuando se presiona la tecla Pre-trip, los
modos; económico, de deshumidificación
y de bulbo, se desactivarán. Al completarse
la prueba de Pre-viaje, deberán ser reacti-
vados.
La prueba de Pre-viaje se puede iniciar mediante
el teclado o un dispositivo de comunicaciones, pero
cuando se haga por comunicaciones el controlador
ejecutará todas las pruebas (modo automático).
Al final de la prueba de Pre-viaje, aparece el mensaje
"P," "rSLts" (resultados de las pruebas). Al presionar
la tecla ENTER el usuario podrá ver los resultados
de cada sub-prueba. Los resultados indicarán "PASS" o
"FAIL" para cada prueba terminada.
Una descripción detallada de las pruebas de Pre-viaje
y de los códigos de prueba se incluye en Tabla 3-7.
Las instrucciones de operación detalladas se muestran
en el párrafo 4.8.
3−13
NOTA
de
Pre-viaje
es
una
PRECAUCIÓN
PRECAUCIÓN
T-362 Rev A
función
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