Vor Dem Test - DHC BT2100 Manual De Usuario

auf den Akku fällt. Dies kann Funken oder einen Kurzschluss des Akkus oder
anderer Elektroteile verursachen oder zu einer Explosion führen.
7. Entfernen Sie persönliche Gegenstände aus Metall, wie z.B. Ringe,
Armbänder, Halsketten und Armbanduhren, wenn Sie mit einem Bleiakku
arbeiten. Diese können einen Strom kurzschließen, der hoch genug ist, um
einen Ring oder ähnlich zu schweißen, so dass dieses Metall schwere
Verbrennungen verursachen kann.
VORBEREITEN ZUM TEST
1. Achten Sie beim Testen des Akkus auf eine gute Belüftung um den Bereich
um den Akku.
2. Reinigen Sie die Akkuklemmen. Achten Sie darauf, dass die Korrosion nicht
mit den Augen in Berührung kommt.
3. Prüfen Sie den Akku auf Risse oder Schäden der Hülle. Verwenden Sie das
Prüfgerät nicht, falls der Akku Schäden aufweist.
4. Falls der Akku nicht wartungsfrei abgedichtet ist, geben Sie destilliertes
Wasser bei, bis die Akkusäure den vom Hersteller angegebenen Spiegel
erreicht. Damit wird überschüssiges Gas aus den Zellen verdrängt. Nicht zu
sehr auffüllen.
5. Der Akku muss zum Testen aus dem Fahrzeug entfernt werden. Entfernen Sie
stets die Erdungsklemme vor dem Testen. Sicherstellen, dass sämtliches
Zubehör im Fahrzeug ausgeschaltet ist, bevor Sie einen Funkendurchschlag
durchführen.

VOR DEM TEST

1. Vor dem Test eines Akkus in einem Fahrzeug schalten Sie die Zündung,
sämtliches Zubehör und Ladungen aus. Schließen Sie alle Türen des
Fahrzeuges und den Kofferraumdeckel.
2.Sicherstellen, dass 6 St. 1,5-Volt-Akkus in die Akkukammer eingesetzt wurden.
Oxyrid-Akkus sind nicht empfohlen, da diese eine anfängliche
Produktionsmenge von 1,7 Volt erzeugen. Falls die Ladung des
1,5-Volt-Akkus leer ist erscheint auf dem Schirm die Meldung "REPLACE
INTERNAL BATTERY" (Internen Akku auswechseln) oder "POWER LOW"
(Niedrige Ladung). Diese 6 St. der 1,5-Volt-Akkus vor dem Starten des Tests
auswechseln.
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