Guía De Diagnóstico De Averías - Campbell Hausfeld Premium Serie Instrucciones De Operación

Guía de diagnóstico de averías
Problema Posible(s) Causa(s)
El motor hace ruido y
1. Voltaje bajo o nulo
funciona lentamente o
no funciona
2. La bobina del motor tiene un cortocircuito o
3. La válvula de chequeo o de desfogue está
4. El presostato está dañado-no hace contacto
El sistema de encendido
1. El presostato está fijado a una presión muy
se desactiva constante-
mente o los fusibles se
2. La válvula de chequeo está dañada, hay fugas
queman
constantemente
3. Los fusibles o el motor de arranque magnéti-
4. El motor está dañado
Hace mucho ruido al
1. La polea, el volante, la banda, la tapa de las
funcionar
2. Le falta aceite a la caja del cigüeñal
3. La base del compresor está floja
El aceite luce cremoso
El agua se está condensando en la caja del
cigüeñal debido a la alta humedad
Consumo excesivo de
1. Cerciórese de que haya un problema
aceite o presencia de
aceite en las líneas de
aire
2. La entrada de aire está restringida
3. Está usando un aceite de viscosidad inadecuada
4. Los anillos del pistón están dañados
5. Hay fugas de aceite
6. El cilindro está rayado
Agua en el aire expulsado
Exceso de agua en el tanque
Aire sale por el orificio
La válvula de entrada de la primera etapa está
de entrada
dañada (en los compresoresde 2 etapas)
La válvula de entrada está dañada (en los com-
presores de una etapa)
Presión insuficiente
1. Se requiere demasiado aire
2. Hay fugas u obstrucciones en las mangueras o
3. Las bandas están desajustadas
El tanque no mantiene
1. La válvula de chequeo está dañada
la presión cuando el
compresor está apaga-
do y la válvula de cierre
está cerrada
2. Chequée todas las conexiones a ver si están
3. Chequée el tanque a ver si está partido o
Desgasto excesivo de las
1. La polea está desalineada
bandas. (Es normal que
2. Las bandas están muy apretadas o muy flojas
se desboronen un poco
al principio. Cuando se
desgastan las bandas se
separan en capas)
El tanque se demora en
1. El filtro de aire está dañado
alcanzar la presión
2. El empaque de la culata del cilindro está dañada
deseada
3. La válvula de entrada/salida está desgasta-
4. Hay fugas de aire
La presión en el com-
Exceso de agua en el tanque
presor aumenta demasi-
ado rápido
La válvula de seguridad
1. El presostato está fijado incorrectamente
se abre mientras el com-
presor está funcionando
2. La válvula de seguriodad ASME está dañada
está desactivada
dañada
alta
de aire
co no son los adecuados
bandas, etc está floja
tuberías
bien apretadas
tiene orificios
da/dañada
Series Premium y Profesional
Acción a tomar
1. Chequée con un voltimetro, chequée el relai de sobrecarga del
motor de arranque magnético o el interruptor del motor. Si
alguno de estyos interruptores se desconectan constante-
mente, ubique el problema y corríjalo. Vea el próximo paso
2. Reemplace el motor
3. Reemplace la válvula de chequeo o de desfogue
4. Repare o reemplace el presostato
1. Ajústelo o reemplácelo
2. Limpie o reemplace la válvula dañada
3. Cerciórese de que los fusibles o calentadores sean los adecua-
dos
4. Reemplace el motor
1. Apriételos
2. Chequée los cojinetes a ver si están dañados, póngale aceite
3. Colóquele unas almohadillas y apriételo
Conecte la entrada de aire a una fuente de aire menos húmedo.
Deje que el cabezal funcione continuamente por 1 hora
1. Chequée a ver si hay problemas de contaminación del aceite:
pruebe el aire expulsado o mida el consumo del aceite de la
caja del cigüeñal
2. Limpie o reemplace el filtro de aire
3. Drene el aceite. Póngale aceite de viscosidad adecuada
4. Reemplace los anillos
5. Apriete los pernos, reemplace los empaques o anillos en o
6. Reemplace el cilindro
Drene el tanque
Reemplace la válvula
1. Limite el uso del aire
2. Chequée las mangueras y tuberías a ver si hay fugas o restric-
ciones
3. Apriete las bandas
1. Limpie o reemplace la válvula dañada
PELIGRO
!
2. Apriételos
3. Reemplace el tanque. Nunca repare un tanque dañado
1. Debe alinear la polea del motor
2. Ajuste la tensión
1. Limpie o reemplace el elemento del filtro
2. Cambie el empaque
3. Instale un ensmablaje nuevo de la placa de la válvula
4. Apriete las conexiones
Drene el tanque, chequée la velocidad. Vea la tabla de rendimiento
1. Disminuya la presión (12,07 bar máximo en la unidad de dos etapas ó
9,31 bar en la unidad de una etapa) (Vea la sección Funcionamiento)
2. Reemplace la válvula
23 Sp
No desmonte la valvula de
retencion con aire en el tanque