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Anderson Greenwood Serie 9300 POSrV
InstruccIones de InstalacIón y mantenImIento
3.5 Ajuste de piloto para pilotos de
modulación sin flujo (tipo 400B)
el piloto puede ajustarse por separado de la
válvula principal a condición que haya acceso a
un sistema de ensayo de pilotos similar al que
se muestra en la Figura 14.
3.5.1 Ajuste de la presión de tara
1. instalar la válvula piloto en el sistema
de ensayo de pilotos y acoplar las líneas
sensoras de los medidores a las conexiones
de alimentación y de la cámara.
2. extraer tapa.
3. Girar el tornillo de ajuste de la presión de
tara hasta que esté atornillado adentro un
80% a 90%.
4. Aumentar la presión de alimentación al
ajuste según la placa de características y
hacer retroceder lentamente el tornillo de
ajuste hasta que comience el flujo a través
del escape del piloto.
5. Proseguir haciendo retroceder el tornillo
de ajuste de presión hacia fuera hasta
que la presión en la cámara sea el 70%
de la presión de alimentación. Cuando la
presión de la cámara llegue al 70% de la
presión de alimentación leer la presión
en el manómetro de alimentación. Si es
inferior a la presión de tara, se necesitará
apretar hacia abajo el tornillo de presión,
o hacerlo retroceder si es alta. Apretar la
contratuerca en cuando se haya alcanzado
la presión de tara deseada.
nota: ajustar ha presión de tara a un
101% ± 1% de la presión de tara según la
placa de características.
6. Maniobre la válvula piloto un mínimo de
5 veces para asegurar que la reducción
de presión en la cámara a la presión de
tara sea constante. Aumente la presión
muy lentamente para obtener una lectura
precisa de la presión de desasiento y
para desvelar cualquier comportamiento
errático.
nota: la presión de desasiento de los pilotos
de vacío es aquella presión a la que se
observa el cambio inicial en la presión de la
cámara.
7. Mantener la válvula piloto a presión de tara
para obtener la lectura de la presión de la
cámara.
nota: se deberían concluir las 6 primeras
etapas antes de emprender esa otra etapa.
en pilotos de modulación 400B, la presión
de la cámara disminuye de manera
proporcional al aumento en la presión de
entrada.
La reducción completa en cámara (presión
en cámara) tiene lugar ≤ 6% sobrepresión.
8. Comprobar el escape del piloto para fugas
cuando el piloto esté en posición nula entre
desasiento y reasiento.
nota: las fugas máximas permitidas son
60 burbujas por minuto.
3.5.2 Presión de reasiento
el reasiento se define como aquella presión de
alimentación cuando la presión en la cámara
es un 75% de la presión de alimentación.
nota: el ajuste de la purga no se exige en
pilotos Tipo 400B.
3.5.3 tolerAnCiAs del Ajuste
Presión
Tara
Presión de desasiento
Presión de reasiento
tolerancia
± 3%
98% de la tara
96% de la tara
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