Vuelo; Vuelo En Turbulencia - WINDTECH FENIX Serie Manual

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Aquí solo vamos a describir uno de esos métodos:
Disponga el parapente igual que en el despegue de cara.
Girar para ponerse de a la cara él, pasando toda la banda de un lado por encima de la cabeza a
medida que gira.
Hinchar el parapete tirando suavemente de las bandas A (con vientos fuertes, puede haber que dar
algunos pasos hacia la vela mientras se infla). Una vez que la vela este arriba, soltar las bandas,
quedar sólo con los frenos, girar el cuerpo para ponerse de cara al despegue, tirar o correr y des-
pegar.
IMPORTANTE: Nunca despegar con un parapente que no está totalmente inflado o ladeado
> vuelo
El FENIX alcanzará su mejor planeo a frenos libres y se debe volar así con aire en calma o cuan-
do se va a favor de viento.
Con viento de cara, cruzado o descendente, se debe volar más rápido, usando para ello el sistema
de acelerador. Utilizando hasta la mitad no se degrada el planeo o estabilidad significativamente
y mejorará el rendimiento de su vuelo.
A toda velocidad el FENIX es estable, sin embargo, se recomienda no volar así cerca del suelo o en
turbulencia.
Con los frenos aplicados aproximadamente 20 cm, el FENIX alcanza su tasa de caída mínima, lo
que es la mejor velocidad de ascenso y se utilizará para vuelo térmico.
Este parapente tiene muy buena maniobrabilidad, los giros son suaves y coordinadables incluso
acelerado, y tiene alta resistencia a las plegadas. Para conseguir los giros mas coordinados y efi-
cientes, se debe usar el cambio de peso en la silla, seguido del freno para conseguir el ángulo de
inclinación deseado.
Para regular la velocidad y el radio de la curva, coordinar el cambio de peso y usar el freno exter-
no.
No iniciar giros a velocidad mínima.

-- vuelo en turbulencia

Para minimizar la probabilidad de sufrir plegadas en condiciones turbulentas es imprescindible el
uso de pilotaje activo.
Volar aplicando una pequeña cantidad de freno (20 cm aproximadamente) pues con esto hay mar-
gen de frenado y ademas en condiciones de turbulencia, la vela transmite a través de los frenos los
cambios de presión interna, pudiendo mantenerse mediante su accionamiento una presión cons-
tante en la vela.
Si se siente una pérdida de la presión, se aplica los frenos hasta que la presión se reanude, luego
se levanta las manos de nuevo a su posición original. No volar con cantidad excesiva continua de
freno en aire turbulento, ya que podría parachutar el ala .- Mantener siempre su velocidad.