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¡ATENCIÓN!
Peligro de daños materiales y medioambientales
El tornillo de cierre de la boca de llenado de aceite, que
está montado en el momento del suministro, impide
durante el funcionamiento una compensación de presión
entre la carcasa del accionamiento y el entorno. Esto
puede hacer que el aceite salga proyectado a presión de
la carcasa del accionamiento.
–
Cambie el tornillo de cierre de la boca de llenado de
aceite por el tornillo de purgado de aire incluido en
el suministro.
–
Guarde el tornillo de cierre para transportes poste‐
riores.
¡ATENCIÓN!
Solo en la versión de un cabezal: Puede salir aceite
Cuando el orificio de la cubierta metálica en la brida del
accionamiento está obstruida, se obstaculiza la compen‐
sación de presión entre la carcasa del accionamiento y
el entorno. Esto puede provocar la expulsión de aceite
de carcasa del accionamiento.
–
Asegúrese de que siempre está libre el orificio de
cubierta metálica de la brida del accionamiento
(véase "Vista general del equipo, elementos de
mando").
¡ATENCIÓN!
Peligro por uso incorrecto de la válvula de rebose inte‐
grada
La válvula de rebose integrada solo permite proteger el
motor y en engranaje y solo frente a sobrepresión no
autorizada causada por la propia bomba de dosificación.
No protege el sistema en caso de sobrepresión.
–
Para proteger el motor y el engranaje de una sobre‐
presión no admitida por el sistema, utilice otros
mecanismos.
–
Para proteger el sistema de una sobrepresión no
admitida, utilice otros mecanismos.
¡ATENCIÓN!
La unidad de bombeo puede dañarse
–
Si no fluye aceite hidráulico por la manguera de la
válvula de purga de aire, pare la bomba inmediata‐
mente y póngase en contacto con el servicio téc‐
nico.
¡ATENCIÓN!
La unidad de bombeo puede dañarse
–
Si el medio de dosificación tiene partículas mayores
a 0,3 mm, es imprescindible instalar filtros en la
tubería de aspiración.
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