Instalación Del Rodillo De Desplazamiento; Ajuste De La Presión; Operación; Arranque Del Transportador - HYTROL ABLR Manual De Instalación Y Mantenimiento

• Alineación de la correa
TAIL PULLEY
(POLEA DE RETORNO)
(FLUJO)
BELT
(CORREA)
• Instalación del rodillo de desplazamiento
Algunos rodillos de desplazamiento se retiraron para ensartar la correa por el transportador.
Vuelva a instalar todos los rodillos de desplazamiento que se hayan retirado.
Para accionar los rodillos de los extremos, estos están conectados con juntas tóricas, como
se muestra en la Figura 16C. Tenga presente que los cuatro rodillos de los extremos tienen
dos ranuras.
¡PRECAUCIÓN! Solo el personal calificado debe alinear una correa transportadora, lo cual se
debe hacer mientras el transportador esté en funcionamiento. Todas las protecciones deben
estar en su lugar durante la alineación de la correa transportadora.
NOTA: En todas las condiciones, se observa la correa transportadora desde el extremo de
ALIMENTACIÓN. Todas las correcciones se realizarán desde el extremo de ALIMENTACIÓN.
• Ajuste de la presión
El modelo ABLR está equipado con bastidores de presión accionados por resorte, para
aplicar la fuerza motriz entre la correa y los rodillos de desplazamiento. El transportador se
ajustó en la fábrica; sin embargo, si la correa se mueve, pero los rodillos de desplazamiento
no giran, siga los pasos a continuación para ajustar cada zona.
1. Con la transmisión de zona, asegúrese de que el bastidor de presión esté correctamente
ajustado (Figura 16D).
2. De lo contrario, apriete el perno de guía solo lo suficiente para poner el tope de guía
en contacto con el separador de cama (Detalle A). Apretar más allá de este punto no
aumentará la transmisión.
¡PRECAUCIÓN! No intente ajustar el transportador hasta que se haya realizado una
operación de prueba. Consulte la Guía de solución de problemas, para conocer las
definiciones y soluciones de los problemas.
OPERACIÓN

• Arranque del transportador

Antes de encender el transportador, revise si hay objetos extraños que
puedan haber quedado al interior del transportador durante la instalación.
Estos objetos podrían causar daños graves durante el arranque.
Después de encender el transportador y que este se encuentre en
funcionamiento, revise los motores, los reductores y las piezas móviles
para asegurarse de que trabajen sin problemas.
¡PRECAUCIÓN! Debido a la gran cantidad de piezas móviles de un
transportador, se debe informar a todo el personal que esté dentro del área
del transportador que el transportador está a punto de ser iniciado.

MANTENIMIENTO

• Lubricación
La cadena de transmisión viene prelubricada desde la fábrica mediante un proceso de inmersión en caliente, que
garantiza una lubricación completa de todos los componentes. Sin embargo, una lubricación adecuada y continua
prolongará en gran medida la vida útil de cada cadena de transmisión.
La lubricación de la cadena de transmisión cumple distintos propósitos entre los que se incluye:
• La protección contra el desgaste de la unión de pasador y casquillo
• La lubricación de las superficies de contacto de las ruedas dentadas de la cadena
• La prevención de óxido y corrosión
En el caso de entornos de operación normales, lubrique cada 2080 horas de funcionamiento o cada 6 meses, lo que ocurra primero. Lubrique con un producto sintético
o de petróleo sin detergente de buena calidad (p. ej., Mobile 1 Synthetic). Para obtener los mejores resultados, siempre use un cepillo para lubricar generosamente
la cadena. La viscosidad correcta del lubricante afecta en gran medida su capacidad de fluir hacia las áreas internas de la cadena. Consulte la siguiente tabla para
conocer la viscosidad correcta del lubricante para su aplicación.
El requisito de lubricación de la cadena de transmisión se ve afectado en gran medida por las condiciones de operación. Para condiciones arduas, como entornos
húmedos, polvorientos, de velocidades excesivas o temperaturas elevadas, lo mejor es lubricar con mayor frecuencia. En dichas condiciones, puede que sea mejor
desarrollar un programa de lubricación personalizado para su aplicación específica. El programa de lubricación personalizado se puede desarrollar mediante la
inspección de la cadena de transmisión en intervalos regulares donde se revise si esta tiene la lubricación suficiente. Después de determinar el intervalo en el que la
cadena no tiene la lubricación suficiente, lubríquela y programe los siguientes intervalos en conformidad.
FIGURA 16A
TAIL PULLEY
SIDE "X"
(POLEA DE RETORNO)
(LADO "X")
FLOW
SIDE "Y"
(LADO "Y")
SNUB IDLER
(RODILLO DE ALINEACIÓN)
TREAD ROLLER
(RODILLO DE DESPLAZAMIENTO)
BELT GUARD
(PROTECCIÓN DE
LA CORREA)
IDLER BRACKET
(SOPORTE DE
RODILLO)
SNUB IDLER
SNUB GUARD
(RODILLO DE
(PROTECCIÓN
ALINEACION)
DE ALINEACIÓN )
DOUBLE GROOVED ROLLERS
(RODILLOS CON RANURA DOBLE)
"O" RINGS
(JUNTAS TÓRICAS)
FIGURA 16C
DETALLE A
BED SPACER
(SEPARADOR DE CAMA)
5/16-18"x2-1/4" GUIDE BOLT
(PERNO DE GUÍA )
AIR BAG
(BOLSA DE AIRE)
GUIDE STOP
(TOPE DE GUÍA)
¡PRECAUCIÓN! No intente ajustar el transportador hasta que se haya
realizado una operación de prueba. Consulte la Guía de solución de
problemas, para conocer las definiciones y soluciones de los problemas.
"A"
ZONE "A"
(ZONA "A")
16
FIGURA 16B
O-RING
TAIL PULLEY
(JUNTA TÓRICA)
(POLEA DE RETORNO)
DRIVE PULLEY SHAFT
(EJE DE LA POLEA MOTRIZ)
RETAINER BRACKET
(SOPORTE DE RETENCIÓN)
FINISHING WASHER
(ARANDELA DE ACABADO)
SPRING
(RESORTE)
PRESSURE ROLLERS
(RODILLOS DE PRESIÓN)
PRESSURE FRAME
(BASTIDOR DE PRESIÓN)
LOCK NUT
(TUERCA DE FIJACIÓN)
ZONE ZONE
(ZONA) (ZONA)
FIGURA 16D
ZONE "B"
(ZONA "B")
Temperatura Ambiente SAE
(Grados F°) (Grados C°)
20 a 40 -07 a 04 20
40 a 100 04 a 38 30
100 a 120 38 a 49 40
ISO
46 o 68
100
150