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l'alternateur vers la batterie dépasse la limite normale d'un
régulateur fonctionnel. Vérifiez pour qu'il n'y ait pas de
connexions lâches et que la prise de terre est normale. S'il
n'y a pas de problème avec les connexions, remplacez le
régulateur. Étant donné que la plupart des alternateurs ont
un régulateur intégré, vous devrez remplacer l'alternateur.
La limite normale haute pour un régulateur est de 14.7
volts +/- 0.05. Vérifiez les spécifications du manufacturier
pour la limite normale car elle peut varier d'un véhicule à
l'autre.
7.
Après avoir effectuer le test
de circuit de charge avec le
moteur au ralenti, appuyez
sur «ENTER» pour le test de
circuit de charge avec accessoires. Mettre le ventilateur à
la plus haute puissance (chaleur), allumer les phares, et
mettre le dégivreur arrière en marche. Ne pas utiliser de
charge cyclique tel que climatisation ou essuie-glace.
8.
Lorsque vous effectuez le test
sur un moteur diesel plus âgé,
vous devez faire tourner le
moteur à 2500 tr/min pour 15
secondes. L'écran suivant sera affiché:
9.
Appuyez sur «ENTER» pour voir l'intensité d'ondulation du
circuit de charge vers la batterie. Un des deux résultats
suivants sera affiché en plus de la mesure de test.
INTENSITÉ D'ONDULATION NORMALE
Les diodes de
l'alternateur/induit bobiné
fonctionnent bien.
ALLUMEZ CONSOM
ET RRESSEZ ENTER
2500 RPM 15 SEC
TENSION REDR OK
××.××V NORMAL
TENSION REDR DEF
- F.14-V1 -
MOTEURA
OU
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