Tabla de contenido
Publicidad
Códigos de diagnóstico del control del motor
a. Sólo durante la prueba, apague el interruptor
DIP 2 de la tarjeta de control del motor. Vea
la página 29. De esta forma se permite que
el Reactor siga funcionando con un desequi-
librio de presión.
b. Haga funcionar la unidad hasta que la
presión sea de 1000-1500 psi (7-10,5 MPa,
70-105 bar). Apague la unidad, borre la alarma
y vuelva a encenderla, pero sin descomprimirla.
c. Inspeccione los indicadores analógicos para ver
cuál tiene mayor presión, y verifique si la lectura
de la pantalla coincide.
Si la pantalla coincide con el indicador que
muestra el valor más alto, ese transductor
está comunicándose con la tarjeta de control
del motor. Vaya al paso d.
Si la pantalla no coincide con el indicador
que muestra el valor más alto, ese transduc-
tor no está comunicándose con la tarjeta de
control del motor. Inspeccione las conexiones
de los cables y reemplace el transductor, pági-
na 31.
d. Apague la bomba. Reduzca la presión del com-
ponente con mayor presión girando lentamente
la válvula de ALIVIO DE PRESIÓN/PULVER-
IZAR para dicho componente hacia ALIVIO
DE PRESIÓN, mientras observa la pantalla
y los indicadores analógicos. Tan pronto como
la presión analógica más alta caiga por debajo
de la presión analógica más baja, la pantalla
debería cambiar al nuevo valor. Siga reduciendo
la presión más alta 200 psi (1,4 MPa, 14 bar)
más; el valor de la pantalla digital debería dejar
de bajar.
e. Repita este procedimiento en el otro lado, para
inspeccionar el otro transductor.
3. Para determinar si el fallo se encuentra en el trans-
ductor o en el enchufe de la tarjeta de control del
motor:
a. Invierta las conexiones en J3 y J8 de la tarjeta
de control del motor.
12
b. Haga funcionar la unidad hasta que la presión
c. Si el problema sigue estando en el mismo lado
•
Si las lecturas de los indicadores son muy
distintas:
1. Sujete las líneas de purga en el recipiente de
desecho conectado a masa, o diríjalas de vuelta a
los bidones de suministro de los componentes A o B
respectivos. Reduzca la presión del componente
más bajo girando ligeramente la válvula de ALIVIO
DE PRESIÓN/PULVERIZAR para dicho compo-
nente hacia la posición ALIVIO DE PRESIÓN, hasta
que el manómetro muestre presiones equilibradas.
2. Si no es capaz de equilibrar las presiones :
a. Compruebe si hay daños en los sellos de
b. Compruebe si se ha agotado el material.
c. Compruebe si hay trayectorias de fluido obstrui-
3. Si es capaz de equilibrar las presiones, trate de
Gire
1
ligeramente
utilizar de nuevo la unidad.
la válvula para
reducir la
4. Si vuelve a aparecer un error E24 rápido, y las
presión del
lecturas de los indicadores son muy diferentes:
componente
mayor.
1
a. Inspeccione y limpie las rejillas de entrada
ti7741a
b. Inspeccione y limpie los orificios de impacto
sea de 1000-1500 psi (7-10,5 MPa,
70-105 bar).
que antes, reemplace el transductor. Si el prob-
lema se ha movido al otro lado, reemplace la
tarjeta de control del motor.
Gire la válvula de ALIVIO DE PRESIÓN/PULVER-
IZAR sólo lo suficiente para equilibrar la presión. Si
la gira completamente, se purgará toda la presión.
las bombas o en las válvulas de retención.
das utilizando la bomba de alimentación para
pasar fluido a través del colector de la pistola.
de la pistola.
de la cámara de mezcla y el orificio central.
Vea el manual de la pistola.
Gire
1
ligeramente
la válvula para
reducir la
presión del
componente
mayor.
1
ti7741a
Publicidad
Tabla de contenido
