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• Revise el punto de congelamiento del coolant en el
radiador y el depósito de expansión de coolant. Si ha
de agregarse coolant (anticongelante) del motor, tam-
bién debe protegerse el contenido del depósito de
expansión de coolant contra la congelación.
• Si se requiere agregar coolant (anticongelante) del
motor con frecuencia, deberá probarse la presión del
sistema de enfriamiento para ver si existe pérdida.
• Mantenga la concentración de coolant (anticongelante)
del motor OAT al 50%, como mínimo (conforme con la
norma MS.12106), y agua destilada para lograr una
adecuada protección contra la corrosión en su motor, el
cual contiene componentes de aluminio.
• Asegúrese de que las mangueras del depósito de
expansión de coolant no estén retorcidas ni obstruidas.
• Mantenga limpia la parte frontal del radiador. Si su
vehículo cuenta con aire acondicionado, mantenga
limpia la parte delantera del condensador.
MANTENIMIENTO DE SU VEHÍCULO 299
• No cambie el termostato para el funcionamiento durante
el verano o el invierno. Si es necesario reemplazarlo,
instale SOLAMENTE el tipo correcto de termostato.
Otros diseños pueden dar como resultado un rendi-
miento insatisfactorio del coolant (anticongelante) del
motor, un consumo de gasolina/kilometraje deficiente y
un aumento de las emisiones.
Enfriador del aire de carga – Interenfriador
El enfriador del aire de carga está situado entre el
radiador y el condensador del aire acondicionado. El aire
entra al motor por el purificador de aire y pasa a través
del turbocargador, donde es presurizado. Este aire pre-
surizado aumenta rápidamente de temperatura. El aire es
entonces dirigido por una manguera al enfriador del aire
de carga y por otra manguera al múltiple de admisión del
motor. El aire que entra al motor ha sido enfriado en unos
50 a 100 °F (10 a 38 °C). Este proceso de enfriamiento
permite la combustión más eficiente del combustible
teniendo como resultado menos emisiones.
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