Qlima PES 7125 Instrucciones De Uso página 112

4 CABLAGGIO
Controllare che il cablaggio non sia soggetto a usura, corrosione, pressione eccessiva, vibrazione, bordi
taglienti o altri effetti ambientali negativi. Il controllo deve prendere in considerazione anche gli effetti
dell'invecchiamento o della vibrazione continua da fonti quali compressori o ventilatori.
5 RILEVAMENTO DI REFRIGERANTI INFIAMMABILI
In nessun caso potenziali fonti di innesco possono essere utilizzate nella ricerca o nel rilevamento di
perdite di refrigerante. Non può essere utilizzata una torcia ad alogenuro (o qualsiasi altro rilevatore che
utilizza una fiamma).
6 METODI DI RILEVAMENTO DELLE PERDITE
I seguiti metodi di rilevamento perdite sono ritenuti accettabili per gli impianti contenenti refrigeranti
infiammabili. Rilevatori di perdite elettronici devono essere utilizzati per rilevare i refrigeranti
infiammabili, ma la sensibilità potrebbe non essere adeguata o potrebbe necessitare di ritaratura.
(L'apparecchiatura di rilevamento deve essere tarata in una zona priva di refrigerante).
Accertarsi che il rilevatore non sia una potenziale fonte di accensione e sia adatto per il refrigerante
utilizzato. L'apparecchiatura di rilevamento perdite deve essere impostata a una percentuale di LFL del
refrigerante e deve essere calibrata per il refrigerante impiegato e la percentuale appropriata di gas (25
% massimo) deve essere confermata.
I fluidi di rilevamento perdite sono adatti per essere utilizzati con la maggior parte dei fluidi refrigeranti
ma deve essere evitato l'uso di detergenti contenenti cloro in quanto il cloro può reagire con il
refrigerante e corrodere la tubazione in rame.
Se si sospetta una perdita, tutte le fiamme libere devono essere rimosse/spente.
Se viene riscontrata una perdita di fluido refrigerante che richiede brasatura, tutto il fluido refrigerante
deve essere recuperato dal sistema, oppure isolato (per mezzo di valvole di intercettazione) in una parte
del sistema lontano dalla perdita. Azoto privo di ossigeno (N) deve quindi essere spurgato attraverso il
sistema sia prima che durante il processo di brasatura.
7 RIMOZIONE E SCARICO
Quando si irrompe nel circuito del refrigerante per effettuare riparazioni - o per qualsiasi altro scopo
- devono essere utilizzate procedure convenzionali. È tuttavia importante che siano seguite le migliori
prassi tenendo in considerazione l'infiammabilità. La seguente procedura deve essere rispettata:
rimuovere il refrigerante; effettuare lo spurgo del circuito con gas inerte; scaricare; spurgare nuovamente
con gas inerte; aprire il circuito mediante taglio o brasatura.
Il carico di refrigerante deve essere recuperato nelle bombole di recupero corrette. Il sistema deve essere
"sciacquato" con azoto privo di ossigeno per rendere l'unità sicura. Questo processo può richiedere di
essere ripetuto più volte. Aria compressa o ossigeno non devono essere utilizzati per questa attività. Il
lavaggio deve essere effettuato rompendo il vuoto nel sistema con azoto privo di ossigeno e continuando
a riempire fino a quando viene raggiunta la pressione d'esercizio, poi sfiatare in atmosfera e infine tirare
fino al vuoto. Questo processo deve essere ripetuto fino a quando non c'è più refrigerante all'interno del
sistema.
Quando viene utilizzato il carico finale di azoto privo di ossigeno, il sistema deve essere sfiatato
verso a pressione atmosferica per consentire al lavoro di poter essere eseguito. Questa operazione è
assolutamente vitale se devono essere eseguite operazioni di brasatura su tutte le tubazioni. Assicurarsi
che l'uscita per la pompa del vuoto non sia in prossimità di fonti di ignizione e qui sia disponibile
ventilazione.
8 PROCEDURE DI CARICAMENTO
In aggiunta alle procedure di caricamento tradizionali i seguenti requisiti devono essere seguiti. Garantire
che non si verifichi contaminazione di diversi fluidi refrigeranti quando si utilizzano apparecchiature
di caricamento. Tubi flessibili o rigidi devono essere quanto più corti possibile per ridurre al minimo
la quantità di fluido refrigerante contenuta in essi. Le bombole devono essere mantenute in posizione
verticale. Assicurarsi che l'impianto di refrigerazione venga messo a terra prima di caricare il sistema
con il refrigerante. Etichettare l'impianto quando il caricamento è completo (se non lo è già). Prestare
estrema attenzione a non riempire eccessivamente l'impianto di refrigerazione. Prima di ricaricare
l'impianto, deve essere testata la pressione con azoto privo di ossigeno. La tenuta dell'impianto deve
essere testata a completamento del caricamento, ma prima della messa in servizio. Una prova di tenuta
seguente deve essere effettuata prima di lasciare il sito.
9 DISMISSIONE
Prima di eseguire questa procedura, è essenziale che il tecnico abbia acquisito completa dimestichezza con
l'apparecchiatura e tutti i suoi dettagli.
Si consiglia per buna prassi che tutti i refrigeranti sono recuperati in modo sicuro. Prima di effettuare questa
attività, un campione di olio e di refrigerante dev'essere prelevato nel caso in cui siano necessarie analisi prima
del riutilizzo del refrigerante rigenerato.
È essenziale che alimentazione elettrica 4 GB sia disponibile prima che l'attività venga iniziata.
a) Acquisire familiarità con l'apparecchiatura e il suo funzionamento.
b) Isolare l'impianto elettricamente.
c) Prima di tentare la procedura assicurarsi che: l'attrezzatura di movimentazione meccanica sia
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