Estructura Y Funcionamiento; Estructura De Los Polos Del Interruptor; Estructura De Los Mecanismos De Maniobra; Variantes En El Equipo Del Mecanismo De Maniobra - ABB VD4 X Manual De Instrucciones

Estructura y funcionamiento

3
3.1

Estructura de los polos del interruptor

Interruptor (Figuras 3/1 a 3/3)
Los polos, colocados en forma horizontal, están
montados en la placa de montaje 9 en la parte
posterior del mecanismo de operación del interruptor
1. Las partes vivas de los polos del interruptor
están directamente encapsuladas en resina epoxy
para formar un polo completo o están ubicadas en
los tubos de material aislante 11 y protegidas de
golpes y otras influencias externas.
Con el interruptor cerrado, el camino de la corriente
conduce desde el terminal del interruptor 13, en la
parte delantera, a través de los contactos en la
ampolla de vacío 15, al terminal 12 de las barras
colectoras, sobre o debajo del polo del interruptor.
Los movimientos de maniobra se inician mediante
las varillas de empuje 17. Ver figuras 3/1 y 3/2.
La estructura básica de una ampolla de vacío se
muestra en la figura 3/2.
3.2

Estructura de los mecanismos de maniobra

(Figuras 3/1 a 3/5)
El mecanismo de maniobra es del tipo de
acumulación de energía por resortes. La energía
necesaria para el servicio se almacena, lista para
su activación, mediante la carga del resorte
acumulador de energía.
El mecanismo de maniobra de acumulación de
energía por resorte consiste esencialmente en el
tambor 23, que contiene el espiral, el sistema de
carga, el mecanismo de trinquete y de maniobra y
las vinculaciones que transmiten la fuerza a los
polos del interruptor. Además, contiene componentes
suplementarios como desenganches y los controles e
instrumentos ubicados en el frente del cerramiento.
El mecanismo de maniobra es fundamentalmente
apropiado para el autorecierre y, debido a los
tiempos de carga cortos, también para el
autorecierre de disparos múltiples.
Los interruptores de 40,5 kV, 40 kA tienen
incorporado un sistema de retardo mecánico, que
hace que el tiempo de apertura se prolongue por
30 ms, aprox.
La acumulación de energía por resorte se carga
mediante un motor (activación y desactivación
externas). Es posible realizar operaciones manuales
de emergencia mediante la utilización de una
palanca de carga.
Se dispone de placas características con los datos
principales del dispositivo de maniobra en la tapa
delantera 1.1 y a la derecha dentro del recinto del
interruptor.

3.2.1 Variantes en el equipo del mecanismo de maniobra

1. Equipamiento básico del mecanismo de
maniobra, donde se utiliza un equipo digital
secundario (ej. con la unidad de control y protección
REF542 plus o con la unidad CC de bahía):
14
• Bobina de apertura -Y2
• Bobina de cierre -Y3
• Pulsador mecánico ON (2)
• Pulsador mecánico OFF (3)
• Sensores -BOE y -BOA indicadores de
posición ON y OFF
• Indicador de posición mecánico 4
• Sensor -BOS para el indicador de la
condición de carga del mecanismo de
acumulación de energía por resortes
• Indicador mecánico de la condición de
carga (8) del mecanismo de acumulación
de energía por resortes
• Contador de ciclos de maniobras (5)
• Motor de carga
Equipamiento adicional:
• Segunda bobina de apertura -Y9.
• Desenganche por sobrecorriente indirecta -
Y7
• Desenganche por mínima tensión -Y4.
• Interbloqueos mecánicos:
Interruptor/seccionador de tres posiciones e
interruptor/desenganche por mínima tensión/
puesta a tierra de la salida con bloqueo
magnético -Y1 y contacto auxiliar -S2.
Para propósitos especiales, es posible utilizar
contactos auxiliares.
2. Equipamiento básico de maniobra, donde se
utiliza un equipo convencional secundario:
• Bobina de apertura -Y2
• Bobina de cierre -Y3
• Pulsador mecánico ON (2)
• Pulsador mecánico OFF (3)
• Contactos auxiliares de cinco polos -S3, -S4 y
-S5, con funciones de señalización.
• Contacto auxiliar -S7, para señalización de
fallas
• Indicador de posición mecánico 4
• Indicador mecánico de la condición de carga
(8) del mecanismo de acumulación de
energía por resortes
• Contador de ciclos de maniobras (5)
• Motor de carga
• Contacto auxiliar de cinco polos -S1 para
conmutación del motor de carga.
Equipamiento adicional:
• Una segunda bobina de apertura -Y9.
• Interbloqueos mecánicos:
Interruptor/seccionador de tres posiciones e
interruptor/desenganche por mínima tensión/
puesta a tierra de la salida con bloqueo
magnético -Y1 y contacto auxiliar -S2.
• Desenganche por sobrecorriente indirecta -Y7