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Instrucciones de montaje
1.6
Indicaciones de protección contra explosiones
¡Peligro!
Para el empleo en entornos protegidos
contra explosiones solo se admiten los
tipos de bombas FB de SKF Lubrication
Systems Germany GmbH que hayan
sido comprobadas y autorizadas confor-
me a la Directiva ATEX 2014/34/UE,
Anexo X. La clase de protección corres-
pondiente se encuentra grabada en la
placa de características.
Al rellenar lubricante es preciso observar
el grado de pureza del mismo. Es preciso
rellenar el depósito en el momento ade-
cuado (teniendo en cuenta el indicador
de nivel). El llenado solo puede realizarse
por la toma de llenado G 1/2" situada en
la brida de la bomba. Solo se admite re-
llenar lubricante por la tapa del depósito
si está garantizado que el entorno no es
explosivo en absoluto.
Si se ha rellenado demasiado, debe
extraerse el lubricante excedente, siempre
y cuando el entorno no sea en absoluto
explosivo.
Los circuitos de conmutación eléctrica
del indicador de nivel deben funcionar a
través de un circuito de seguridad intrín-
seca, por ejemplo, mediante un seccio-
nador instalado por el cliente conforme
a la directiva ATEX. La bomba debe estar
puesta a tierra. El cliente debe prever
una protección de sobrecarga conforme al
consumo de corriente del motor.
Para evitar las descargas electrostáticas
los conductos de conexión hidráulica
deben ser de tubos de metal inoxidable,
p. ej., de acero ino.
La bomba debe instalarse en un lugar
nivelado y sin vibraciones.
En tareas de mantenimiento solo deben
emplearse herramientas previstas para el
uso en entornos explosivos, o bien
debe garantizarse que el entorno no sea
en absoluto explosivo.
La vida útil de la bomba de lubricación
por aceite/grasa es limitada. Por ello es
imprescindible someterla con regularidad a
controles de funcionamiento y estanquidad.
En caso de avería, fugas o corrosión es
preciso realizar las reparaciones ade-
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cuadas. En caso necesario, será preciso
cambiar la bomba.
El usuario debe garantizar a la hora de
seleccionar el lubricante a bombear que
no se produzcan reacciones químicas en
combinación con los posibles entornos
explosivos, de modo que no supongan
foco alguno de ignición. La temperatura
de ignición del lubricante debe estar por
lo menos 50 Kelvin por encima de la
temperatura máxima de la supericie de
la bomba (clase de temperatura).
Antes de poner en servicio la bomba
multilínea FB-ATEX, el usuario debe
asegurarse de haber implantado todas
las medidas de seguridad relevantes
para ATEX y haber efectuado las pruebas
ATEX. El resultado de estas pruebas debe
cumplir el nivel exigido.
Antes de poner en servicio la bomba
multilínea FB-ATEX, el usuario debe ase-
gurarse de la ausencia de una atmósfera
potencialmente explosiva alrededor de la
bomba multilínea FB-ATEX.
ES
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