Operaciones Preliminares; Instalación Interruptor Fijo; Instalación Interruptor Extraíble; Interruptores Con Carro Extraíble Motorizado - ABB VM1 Instrucciones Para La Instalación Y El Uso

9.3. Operaciones preliminares

– Limpiar las partes aislantes con trapos limpios y secos.
– Verificar que los terminales superiores e inferiores estén
limpios y no tengan deformaciones provocadas por golpes
recibidos durante el transporte o durante la permanencia en
almacenamiento.
9.4. Instalación interruptor fijo
El interruptor se puede montar directamente en estructuras
de soporte, a cargo del cliente, o en el correspondiente carro
de soporte (disponible bajo pedido). El interruptor, con carro
de soporte, se debe fijar oportunamente al piso de la propia
celda, a cargo del cliente. La superficie del pavimento que
corresponde con el pasaje de las ruedas del carro debe estar
perfectamente nivelada. Un grado de protección mínimo
(IP2X) debe estar garantizado del frente hacia las partes en
tensión.
9.5. Instalación interruptor extraíble
Los interruptores extraíbles están preparados para el empleo
en los cuadros UniGear o PowerCube. Para la inserción y
la extracción del cuadro: conectar los circuitos auxiliares
alimentando de este modo el electroimán de bloqueo,
introducir a fondo la palanca (1) (fig. 13) en el correspondiente
alojamiento (2) y accionarla en sentido horario para la
inserción, en sentido antihorario para la extracción, hasta
alcanzar la posición de final de carrera. La introducción y la
extracción de los interruptores debe ser gradual para evitar
golpes que puedan deformar los enclavamientos mecánicos
y los topes. El par normalmente necesario para efectuar la
inserción y la extracción es < 25 Nm. No superar este valor. Si
las maniobras no resultan posibles o son difíciles no forzar y
controlar la correcta secuencia de las maniobras.
Nota
Para completar la operación de inserción o de extracción se hacen
necesarias aproximadamente 20 rotaciones de la palanca para interruptores
hasta 17,5 kV; aprox. 30 rotaciones para interruptores de 24 kV.
Cuando el interruptor ha alcanzado la posición de seccionado en prueba/
seccionado se puede considerar inserido en el cuadro y, al mismo tiempo,
puesto a tierra mediante las ruedas del remolque.
Interruptores extraíbles de la misma versión, y por lo tanto con la misma
dimensión, son intercambiables.
Para las operaciones de instalación del interruptor consultar también la
documentación técnica de los citados cuadros eléctricos.
Las maniobras de inserción y de extracción
deben efectuarse siempre con interruptor
abierto.
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9.5.1. Interruptores con carro extraíble motorizado
Efectuar la prueba de inserción/extracción del carro
motorizado en el mismo modo de un carro manual,
respetando las siguientes indicaciones:
– Inserir el interruptor en el cuadro en posición de abierto
y seccionado, con circuito de alimentación del motor sin
tensión y puerta del contenedor cerrada.
– Inserir la palanca de inserción manual (1) en el respectivo
acoplamiento (2) Fig. 13 y llevar el carro motorizado a
aproximadamente la mitad de la carrera, entre la posición
de seccionado en prueba y la de insertado.
El par necesario para efectuar el movimiento del carro es
< 25 Nm. Esta operación permite, en caso de inversión
accidental de la polaridad de alimentación del motor del
carro, afrontar sin daños una eventual dirección errónea.
Verificaciones de control:
a) rotación del motor en sentido horario durante la inserción
del interruptor.
b) rotación del motor en sentido antihorario durante la
extracción del interruptor.
– Quitar la palanca manual (1) del acoplamiento (2) Fig. 13
– Alimentar el circuito del motor del carro y esperar que se
encienda fijo el led de señalización de unidad lista "ready"
en la parte frontal del interruptor.
– Accionar el mando para la maniobra de inserción
eléctrica. Una vez que se verifica la inserción, controlar la
conmutación correcta del respectivo contacto auxiliar.
– Al final accionar el mando para la maniobra de extracción
eléctrica. Una vez que se verifica la extracción, controlar
la conmutación correcta del respectivo contacto auxiliar.
– En caso de fallo del motor durante la maniobra de
inserción o de extracción el carro puede ser llevado al
final de carrera manualmente en emergencia, quitando
antes la tensión al circuito de alimentación del motor y
luego, utilizando la palanca manual, operar igual que para
el carro manual.
– En caso de fallo del imán de bloqueo –RL2 el carro se
podrá extraer manualmente en emergencia respetando las
siguientes indicaciones:
– quitar la tensión al circuito de alimentación del motor
– abrir la puerta del contenedor
– quitar la pantalla frontal de protección del interruptor
– utilizando la palanca manual, efectuar una maniobra de
extracción en emergencia, manteniendo apretado con un
destornillador el núcleo móvil del imán de bloqueo –RL2
durante la fase de inicio de la extracción (Fig. 13a).