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• Si el vehículo golpea un objeto
delgado (como un poste), las
bolsas de aire pueden inflarse
a una velocidad de impacto
diferente a que si el vehículo
golpea un objeto más ancho
(como una pared).
• Si el vehículo se impacta con
un objeto en cierto ángulo, las
bolsas de aire pueden inflarse
a una velocidad de impacto
diferente a que si el vehículo se
impacta de forma directa con
el objeto.
Los umbrales también pueden
variar según el diseño específico
del vehículo.
Las bolsas de aire frontales no están
diseñadas para inflarse en volca
duras del vehículo, impactos traseros
ni en muchos impactos laterales.
Además, el vehículo tiene bolsas de
aire frontales de dos etapas. Las
bolsas de aire de dos etapas ajustan
la sujeción conforme a la severidad
del impacto. El vehículo está
equipado con sensores electrónicos
en el frente, que ayudan a distinguir
entre un impacto frontal moderado
y uno más severo. En impactos
frontales moderados, las bolsas de
aire de dos etapas se despliegan a
un grado menor que el de
despliegue total. En impactos
frontales más severos, se despliegan
totalmente.
Asientos y sujeciones
El vehículo cuenta con bolsas
de aire para impactos laterales
montadas en los asientos y en el
techo. Vea "Sistema de bolsas de
aire" en el índice. Las bolsas de aire
para impactos laterales montadas
en el asiento y en el riel del techo
están diseñadas para desplegarse
en impactos laterales moderados
a severos. Además, estas bolsas
de aire del riel del techo están
diseñadas para inflarse en caso de
volcaduras o en impactos frontales
severos. Las bolsas de aire para
impactos laterales montadas en
los asientos y en el riel del techo
se despliegan si la intensidad del
impacto sobrepasa el nivel umbral
diseñado para el sistema. El nivel
umbral puede variar según el diseño
específico del vehículo.
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