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Corsa, 01/13
Air bag (sistema
suplementario de
protección) (de estar
equipado)
Este sistema se identifica por la inscripción
Air bag en el volante (para el conductor) y
Este sistema se identifica por la inscripción
por encima de la guantera (para el pasa-
Air bag en el volante (para el conductor) y
jero). El sistema Air bag frontal comprende:
por encima de la guantera (para el pasa-
jero). El sistema Air bag frontal comprende:
•
Bolsas inflables con generadores de
•
Bolsas inflables con generadores de
gas alojados dentro del volante y del
tablero.
gas alojados dentro del volante y del
tablero.
•
Control electrónico con sensor de
desaceleración integrado.
•
Control electrónico con sensor de
desaceleración integrado.
•
Luz indicadora
en el tablero de
•
Luz indicadora
instrumentos.
en el tablero de
instrumentos.
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CINTURÓN DE SEGURIDAD Y AIRBAG
Los cinturones de
Peligro
seguridad, cuya utili-
zación es obligatoria por ley, son los apa-
ratos más importantes para retención de
los ocupantes y deben ser utilizados siem-
pre.
El sistema Air bag puede contribuir para la
reducción de la gravedad de posibles heri-
das en los ocupantes del vehículo en caso
de colisión solamente con la utilización de
los cinturones de seguridad.
Los Air bags frontales son dispositivos com-
plementarios de seguridad que juntamente
con los cinturones de seguridad delanteros
aumentan la eficacia de la protección a los
ocupantes en colisiones con desaceleracio-
nes muy bruscas del vehículo. La función es
proteger la cabeza y tórax del ocupante
contra choques abruptos en el volante de
dirección o tablero en accidentes en que la
protección ofrecida solamente por los cin-
turones de seguridad no fuese suficiente
para evitar lesiones graves y/o fatales.
El Air bag no será accionado en impactos
frontales de baja severidad, en que el cintu-
rón de seguridad fuera suficiente para la
protección de los ocupantes en impactos
laterales, traseros, vuelcos, patinazos y
otras situaciones donde el ocupante no es
proyectado hacia delante con severidad.
SECCIÓN 7
Se debe accionar el Air bag solamente en
impactos frontales, desde que la desacele-
ración impuesta al ocupante para proyec-
tarlo hacia delante sea tal que el cinturón
de seguridad no sea suficiente para suje-
tarlo, impidiendo un choque de él contra
partes del vehículo a la frente o garantizar
desaceleraciones bajas. Es importante resal-
tar que la velocidad del impacto no es un
factor determinante para el accionamiento
del Air bag, pero la desaceleración
impuesta al ocupante.
El módulo electrónico posee un sensor de
desaceleración que de acuerdo con el nivel
de desaceleración, activa los generadores
de gas que inflan las bolsas, amortiguando
el contacto de los cuerpos de los ocupantes
con el volante de dirección o tablero.
La explosión del aparato generador de gas,
que causa la inflación de las bolsas de aire,
no es perjudicial al sistema auditivo
humano.
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