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GENERADOR DE ENERGÍA DE RESERVA PARA USO DOMÉSTICO aXis CONTROLLER
Motor Champion 754 cc
El motor de 754 cc fue desarrollado por Champion Engine Technology para ser usado en los generadores de energía de reserva para uso
doméstico de Champion. El diseño bicilíndrico en V proporciona un alto rendimiento, funcionamiento eficiente, bajo mantenimiento y una
larga vida útil demostrada.
En base a la potencia, el rendimiento y la confiabilidad del motor, fue seleccionado para alimentar el generador de energía de reserva para
uso doméstico Champion de 14 kW. Este diseño de motor se ha utilizado en la producción desde 2015.
Las siguientes son las especificaciones del motor:
Tipo ............. Serie Milwaukee bicilíndrico en V, de uso comercial con sistema OHV
Cantidad de cilindros ........................................................................................... 2
Desplazamiento ............................................................................................754cc
Bloque de cilindros ......................................Aluminio con manga de hierro fundido
Culata .............................................. Válvulas y asientos reforzados tipo automotriz
Sistema de ignición ............................................................Estado sólido, magneto
Regulador ................................................................................................Mecánico
Arranque ...................................................................................... Eléctrico 24 VCC
RPM ............................................................................................................. 3,600
Capacidad de aceite ...........................................................................1.6 qt. (1.5 l)
Especificaciones de par del motor del Champion 754 cc
Pernos de la cubierta del cárter ....................................................27 Nm (20 lbf-ft)
Pernos de biela ..............................................................................12 Nm (9 lbf-ft)
Tornillos de la cubierta del balancín ...............................................10 Nm (7 lbf-ft)
Pernos de la culata ....................................................................40 Nm (29.5 lbf-ft)
Tornillos del colector de admisión .................................................9.5 Nm (7 lbf-ft)
Carburador al colector de admisión ...............................................9.5 Nm (7 lbf-ft)
Carcasa del soplador .....................................................................9 Nm (6.6 lbf-ft)
Tuerca del volante ....................................................................196 Nm (145 lbf-ft)
Pernos de la bobina de encendido .................................................9.5 Nm (7 lbf-ft)
Pernos del motor de arranque ...................................................24.4 Nm (18 lbf-ft)
Bujía .........................................................................................18 Nm (13.3 lbf-ft)
Caja del filtro de aire al carburador ................................................9 Nm (6.6 lbf-ft)
Tuercas del tubo de escape .......................................................18 Nm (13.3 lbf-ft)
Boquillas de ensamblaje de mezcla maestra (sistema de carburador)
Boquilla de baja velocidad/inactiva .............................................1.9 Nm (1.4 lbf-ft)
Boquilla principal ........................................................................3.9 Nm (2.9 lbf-ft)
Tornillos de la cámara de entrada de combustible ......................2.9 Nm (2.1 lbf-ft)
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ESPECIfICACIONES
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