Carrier 50FF 020 Instrucciones De Instalación, Funcionamiento Y Mantenimiento página 59

12 - OPCIONALES DE FÁBRICA Y ACCESORIOS
- Introducción de la contraseña:
• Desde la pantalla de inicio (ON/OFF/rdy/FXX), utilizar las
fl echas ↑ (fl echa arriba) y ↓ (fl echa abajo) para acceder a
la función ABI ; pulsar la tecla ENTER durante 3 segundos.
• Confi gurar la contraseña en el menú ABI y confi rmar pul-
sando la tecla ENTER durante 3 segundos (el parpadeo
de la pantalla indica la memorización del parámetro).
• Pulsar la tecla ESC y, con la ayudad de las fl echas ↑ y ↓ ,
volver a la pantalla de inicio (ON/OFF/rdy/FXX) ; pulsa la
tecla ENTER 3 seg.
• Desplazarse con las fl echas ↑ y ↓ para acceder al elemento
deseado del menú (FLT, I/O, SET, PAR).
• Pulsar ENTER para acceder a la función.
• Utilizar las fl echas ↑ y ↓ para elegir los parámetros a vi-
sualizar o modifi car.
• Pulsar ENTER para visualizar el valor del parámetro.
• Utilizar las fl echas ↑ y ↓ para modifi car el valor (solo SET
y PAR).
• Pulsar ENTER para confi rmar la modifi cación.
• Para salir del parámetro y del menú, pulsar ESC hasta la
pantalla de inicio (ON/OFF/rdy/FXX).
- Menú de primer nivel:
En el primer nivel se encuentran los siguientes menús :
• Estado: da información del funcionamiento del PCH (ej.
rdy, ON, etc).
• FUN: desde FUN se puede seleccionar ON, OFF o EST
(no seleccionar EST).
• REG: desde este menú se puede forzar el quemador al
mínimo o al máximo para las pruebas de combustión;
retorna automáticamente al fi nalizar el tiempo preesta-
blecido (10 min.).
• TIN: se puede leer el valor de la señal 0/10 Vdc en la
entrada del PCH.
• Pra: sin uso.
• ABI: para introducir las contraseñas de acceso a los menús
de los niveles segundo y tercero.
Introduciendo la contraseña 001, se accede al segundo nivel
y los menús Setpoint e I/O estarán disponibles.
Introduciendo la segunda contraseña, se accede al tercer nivel.
Esta contraseña se tiene que solicitar al SAT de CARRIER.
■ Reset:
La placa de modulación permite identifi car mas de treinta
causas diferentes de bloqueo. Esto permite gestionar con
precisión el problema.
Para resetear el bloqueo se deben presionar simultáneamente
ambas fl echas durante algunos segundos.
En caso de fallo de encendido, la placa de control de llama
vuelve a intentar por cuatro veces el encendido y, sólo después
de los cuatro intentos, se señaliza el bloqueo F10.
Los códigos de bloqueo y la eventual causa de los mismos se
indican en la tabla FALLOS del apartado siguiente.
En caso de bloqueo del dispositivo de control de llama (blo-
queos F10 a F20), es posible efectuar también el desbloqueo
desde el botón situado sobre el mismo dispositivo; este bloqueo
se señaliza también al iluminarse un LED sobre el dispositivo.
Atención : El dispositivo de control de llama almacena el nú-
mero de reset manuales realizados en un periodo de tiempo.
En el caso de cinco reset efectuados en 15 minutos, sin que
se haya detectado ningún encendido de llama se señaliza
bloqueo "por tiempo" (F13). En este caso es necesario esperar
otros 15 minutos antes de poder efectuar el reset. Pulsando el
botón de reset situado sobre el dispositivo es posible resetear
inmediatamente el bloqueo.
Nota : si el termostato de seguridad (STB) está abierto antes
de comenzar el ciclo de encendido (este fenómeno se puede
deber, por ejemplo, a la presencia de bajas temperaturas), el
dispositivo de control de llama permanece "en espera" seña-
lizando el bloqueo F15.
■ Análisis de bloqueos - Fallos
La placa CPU-SMART genera dos tipos de bloqueos :
- preventivos, alerta al cliente de que el módulo PCH necesita
mantenimiento ;
- de funcionamiento, detiene el módulo PCH por razones de
seguridad o para garantizar un funcionamiento correcto.
De los bloqueos de funcionamiento algunos requieren un reset
manual, otros, al resolverse el problema que lo han generado
se resetean automáticamente.
A continuación aparece la lista completa de los bloqueos, la
posible causa que los ha generado y las posibles soluciones.
Fallo Descripción
Bloqueos provocados por la llama - Dependientes del dispositivo TER
Sin encendido de la llama
F10 después de 4 intentos del
dispositivo
F11 Llama intempestiva
Falta encendido; no visible.
El contador, visualizable en el
F12 histórico, indica si el quemador
ha tenido problemas de
encendido
El dispositivo TER no acepta
F13
el reset de la CPU-SMART
Falta comunicación entre
F14 dispositivo TER y CPU más
de 60 sec.
La placa CPU-SMART ha
enviado la señal de encendido
F15 al dispositivo pero después de
300 segundos el dispositivo
no ha encendido la llama.
B l o q u e o g e n e r a l d e l
F16
dispositivo
Avería interna dispositivo TER
F17 que no acepta el reset de
CPU-SMART
Bloqueos provocados por la temperatura (bloqueos de seguridad)
Intervención termostato de
F20
seguridad STB
Bloqueos FAN - ventilador quemador
Velocidad del ventilador
F30 d e m a s i a d o b a j a e n e l
arranque - VAG
Velocidad del ventilador
F31 demasiado alta en fase de
stand-by - VAG
Velocidad del ventilador,
durante el funcionamiento,
F32
fuera de los parámetros mín.
y máx. establecidos. - VAG
Sondas NTC averiadas o ausentes
E r r o r s o n d a N T C 1 ,
F41
temperatura aire de retorno
Temperatura demasiado elevada
La temperatura de la sonda de
F51
aire de retorno NTC1>TH1
Falta de tensión
Sin tensión durante el ciclo de
funcionamiento (sin stand-by)
;
F75
El fallo no es visible en el
control a distancia pero sí se
contabiliza
Mal funcionamiento interno placa CPU-SMART PCB
Mal funcionamiento interno
F00
placa CPU-SMART
Causa Reset
• Fase y neutro invertidos
• P u e s t a a t i e r r a n o
conectada
• Conexión fase-fase sin
neutro
• Electrodo de encendido
averiado o mal colocado
Manual
• Electrodo de detección de
l l a ma a v e r i a d o o ma l
colocado
• Electrodo de detección de
condensación averiado o
en contacto con la tierra
• Valor de CO2 bajo
Esperar
El TER ha terminado los 5 15 min. o
intentos de reset en el resetear
periodo de 15 minutos sobre
TER
Dispositivo TER o placa
Auto.
CPU-SMART averiados
Controlar
Termostato de seguridad
cierre
en bloqueo al arranque
contacto
• Falta presión gas de red
• Fase y neutro invertidos
• Falta o problemas borna Manual
de tierra
• Dispositivo TER averiado
Dispositivo TER averiado Manual
Manual
Dispositivo TER averiado sobre
TER
• Exceso de Tª aire debido
a falta de circulación aire
Manual
• Termostato de seguridad
averiado o no conectado
Manual
Ve n t i l a d o r q u e m a d o r
averiado. Manual
Cables eléctricos FAN rotos
o no conectados
Manual
Auto.
después
de 5 min.
Ausencia señal de la sonda
Auto.
o sonda averiada
• Potencia térmica mín. del
PCH sobredimensionada
respecto a la potencia Auto.
térmica requerida por el si NTC1<
ambiente. TH1-15
• Controlar parámetro TH1
- setpoint retorno aire
Falta de tensión eléctrica
Auto.
durante el funcionamiento
Efectuar un reset manual
de la placa. Si el problema Manual
persiste, sustituir la placa
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