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Montaggio della bobina del filo
Ruotare il foro della copertura protettiva (33) sopra il
foro dell'ingranaggio conico (27) e bloccare l'albero motore
mediante la chiave con esagono incassato (12).
Rimuovere il dado esagonale (42) la calotta di
copertura (43) e la rondella distanziatrice (44) tramite la
chiave a tubo (14) e il giravite (15).
Filettatura sinistra!
Avvitare la bobina del filo (8) sull'albero motore (L).
Filettatura sinistra!
A questo scopo bloccare di nuovo l'albero motore mediante
la chiave con esagono incassato (12) nell'ingranaggio
conico (27).
Montaggio della lama di taglio
Rimuovere il dado esagonale (42), la calotta di
copertura (43) e la rondella distanziatrice (44) come
descritto nel paragrafo Montaggio della bobina del filo.
Filettatura sinistra!
Setzen Sie das Schneidmesser (7) auf die Antriebswelle
(L), dann in Reihenfolge Abstandsscheibe (44), Abdeck-
kappe (43), Sechskantmutter (42).
Serrare il dado esagonale (42) tramite la chiave a tubo
(14) e il giravite (15).
Filettatura
sinistra!
A questo scopo bloccare l'albero motore (L) mediante la
chiave con esagono incassato (12) nell'ingranaggio conico
(27) come descritto nel paragrafo Montaggio della bobina
del filo
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Prestare la massima attenzione quando si ma-
neggia benzina e olio. Non è consentito fumare
e usare fiamme libere (pericolo di esplosione).
L'apparecchio è alimentato da una miscela di nor-
male benzina (senza piombo) e olio per motore a
due tempi.
Benzina: Numero minimo di ottani 91 RON, senza piombo
• Non utilizzare benzina con piombo, diesel o altri carburanti
non consentiti.
• Non utilizzare benzina con un numero di ottani inferiore a 91
RON. Le alte temperature del motore potrebbero provocare
gravi danni al motore.
• Se il motore funziona costantemente ad alto regime, utiliz-
zare benzina con un numero di ottani superiore.
Per salvaguardare l'ambiente si raccomanda di utilizza-
re benzina senza piombo.
Olio per motore a due tempi:
in base alla specifica JASO FC o ISO EGD
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• Per i motori raffreddati ad aria utilizzare solo olio per motore
a due tempi.
Rapporto miscela: 40:1
Benzina
1 litro
2 litri
5 litri
10 litri
Controllare con precisione il dosaggio dell'olio poiché se la
quantità di carburante è modesta, un leggero scostamento
nella quantità d'olio può incidere in modo significativo sul
rapporto di miscela.
Non cambiare il rapporto di miscela: in caso contrario, si
producono maggiori quantità di residui di combustione,
aumenta il consumo di carburante, diminuiscono le presta-
zioni o si danneggia il motore.
Miscelare l'olio e la benzina in un apposito recipiente per
la miscelazione del carburante, acquistabile presso un rivendi-
tore specializzato.
• I carburanti hanno un periodo di conservazione limitato.
Carburanti e miscele stoccati per un periodo troppo lungo
possono provocare problemi di avviamento. Pertanto, mi-
scelare solo la quantità di carburante che serve.
• Stoccare i carburanti solo in appositi recipienti idonei e
contrassegnati. Conservare i recipienti in un luogo asciutto
e sicuro.
• Assicurarsi che i recipienti siano conservati fuori dalla por-
tata dei bambini.
I carburanti residui e i liquidi utilizzati per la pulizia
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devono essere smaltiti correttamente e nel rispetto delle
norme ambientali.
• Spegnere il motore e lasciarlo raffreddare!
• Indossare guanti di protezione!
• Evitare il contatto con la pelle e gli occhi!
• Rispettare tassativamente quanto indicato
Pulire l'area attorno al punto di riempimento. La presenza di
impurità nel serbatoio provoca anomalie nel funzionamen-
to.
Aprire con cautela il tappo del serbatoio (23), per elimi-
nare l'eventuale sovrapressione presente
Agitare di nuovo il recipiente prima di riempire il serbatoio.
Fare attenzione a non versare il carburante o l'olio. Pulire
subito la macchina a catena se si è versato carburante o
olio. Cambiare subito gli indumenti se si sono bagnati con
carburante o olio.
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Olio per motore a due tempi
0,025 litri
0,050 litri
0,125 litri
0,250 litri
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nella sezione "Uso di carburanti in sicurezza".
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