Victron energy VE.Bus BMS Manual página 55

4.3 Akü
Paralel veya seri yapılandırmada bir çok akü durumunda, her bir akünün iki M8 dairesel konektör kablosu setleri seri olarak
bağlanmalıdır (papatya dizimi).
Art kalan iki kabloyu BMS'ye bağlayın.
4.4. Güç verme
Yalnızca DC sistemi durumunda: akünün artı kutbunu bağlayın. Sistem kullanıma hazırdır.
Multi'ler, Quattro'lar veya VE.Bus ile invertörlerin bulunduğu bir sistem durumunda:
4.4.1. Kurulumun tamamlanmasından sonra, BMS'nin VE.Bus'tan bağlantısını kesin ve bir Victron Interface MK2 ve bir
bilgisayar ile
değiştirin.
4.4.2. Akünün artı kutbunu bağlayın.
4.4.2. İnvertörü/şarj cihazını/cihazlarını veya invertörü/invertörleri duruma göre paralel veya üç fazlı yapılandırma için
yapılandırın.
İnvertör/şarj cihazları: AC Detector, bir paralel veya üç fazlı sistemin yalnızca ana veya lider birimine kurulmalıdır.
İnvertörler: AC Detector'a ihtiyaç yoktur.
4.4.3. VE.Bus BMS asistanı veya bir ESS asistanını tüm ünitelere yükleyin (her bir ünite için ayrı ayrı yapılmalıdır)
4.4.4. MK2'yi çıkartın ve BMS'ye yeniden bağlayın.
4.4.5. Sistem artık kullanıma hazırdır
5. Sistem örnekleri
Şekil 5: MultiPlus-II ve DC Yükleri ile sistem
Not: BMS akünün eksi kutbuna BMS ile invertör/şarj cihazı arasındaki UTP kablosuyla bağlanır.
Bu nedenle, topraklama döngülerini önlemek için, BMS'nin eksi kutup konektörünü bağlamayın.
Şekil 6: Marş motoru ve Li-ion akünün paralel bağlandığı bir tekne veya araç için yalnızca DC sistemi
Not: bu durumda BMS'nin akü eksi kutbu bağlanmalıdır.
5