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ES
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¡Atención!
Es imprescindible que los tubos de en-
grase sean estancos. Los tubos de en-
grase deben tenderse básicamente de
modo que no se formen bolsas de aire
en ningún punto. Deben evitarse las
modificaciones del perfil del tubo de
engrase que vayan de menor a mayor
en la dirección del caudal del lubricante.
Las transiciones de los perfiles deben
efectuarse con suavidad.
Debe evitarse obstaculizar el flujo del lubri-
cante en los tubos de engrase incorporando
codos agudos, válvulas angulares y clapetas
de retención en el tendido. Las modificaciones
inevitables de los perfiles de los tubos de en-
grase deben realizarse con transiciones sua-
ves. En la medida de lo posible deben evitarse
los cambios repentinos de dirección.
¡Atención!
Es imprescindible que los sistemas de
lubricación central sean estancos. Las
fugas de lubricante son una fuente de
peligro ya que suponen un peligro de
resbalamiento y heridas. Durante el
montaje, el funcionamiento, el mante-
nimiento y las reparaciones de sistemas
de lubricación central es preciso cont-
rolar si hay fugas de lubricante. Las
fugas deben sellarse de inmediato.
Las fugas de lubricante de los sistemas de
lubricación central suponen una fuente consi-
derable de peligro. Las fugas de lubricante su-
ponen fuentes de peligro que pueden conlle-
var daños físicos para personas o perjuicios
para bienes materiales.
Instrucciones de montaje
¡Atención!
Deben observarse las indicaciones de
seguridad contenidas en la ficha técnica
de seguridad del lubricante.
Los lubricantes son peligrosos. Es preciso
observar las indicaciones de seguridad de la
ficha técnica de seguridad del lubricante. Es
posible adquirir la ficha técnica de seguridad
de un lubricante solicitándosela a su
fabricante.
¡Atención!
Queda terminantemente prohibido
poner la bomba de grasa en funciona-
miento sin la tapa del depósito monta-
da correctamente.
¡Atención!
Los puertos de salida innecesarios de la
bomba RA no deben sellarse (véase la
tabla de averías).
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