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Instrucciones de montaje
1.6 Indicaciones de protección contra explosiones
¡Peligro!
Para el empleo en entornos protegidos
contra explosiones solo se admiten los
tipos de bombas de SKF Lubrication
Systems que hayan sido comprobadas
y autorizadas por la Directiva ATEX
94/9/CE. La clase de protección cor-
respondiente se encuentra grabada en
la placa de características.
Al rellenar lubricante es preciso observar
el grado de pureza del mismo. Es preciso
rellenar el depósito en el momento ade-
cuado (teniendo en cuenta el control del
nivel de llenado). Rellénese exclusivamen-
te por la toma de llenado. Solo se admite
rellenar lubricante por la tapa del depósi-
to si está garantizado que el entorno no
es explosivo en absoluto.
Si se ha rellenado demasiado, debe ext-
raerse el lubricante excedente, siempre y
cuando el entorno no sea en absoluto
explosivo.
Los circuitos de conmutación eléctrica del
control del nivel de llenado deben funcio-
nar a través de un circuito de seguridad
intrínseca, por ejemplo, mediante un
seccionador instalado por el cliente con-
forme a la directiva ATEX. La bomba debe
estar puesta a tierra. El cliente debe pre-
ver una protección de sobrecarga confor-
me al consumo de corriente del motor.
Para evitar las descargas electrostáticas
los conductos de conexión hidráulica de-
ben ser de tubos de metal inoxidable, p.
ej., de acero fino.
La bomba debe instalarse en un lugar ni-
velado y sin vibraciones.
En tareas de mantenimiento solo deben
emplearse herramientas previstas para el
uso en entornos explosibles, o bien debe
garantizarse que el entorno no sea en
absoluto explosivo.
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La vida útil de la bomba de lubricación
por aceite es limitada. Por ello es impres-
cindible someterla con regularidad a con-
troles de funcionamiento y estanquidad.
En caso de avería, fugas o corrosión es
preciso realizar las reparaciones adecua-
das. En caso necesario, será preciso
cambiar la bomba.
El usuario debe garantizar a la hora de
seleccionar el lubricante a bombear que
no se produzcan reacciones químicas en
combinación con los posibles entornos
explosibles, de modo que no supongan
foco alguno de ignición. La temperatura
de ignición del lubricante debe estar por
lo menos 50 Kelvin por encima de la
temperatura máxima de la superficie de
la bomba (clase de temperatura).
ES
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