Informations Concernant La Locomotive Réelle; Informatie Van Het Voorbeeld - marklin TGV POS Manual De Instrucciones

Informations concernant la locomotive réelle
Depuis 1984, le TGV (train à grande vitesse) circule entre la Su-
isse et Paris sur des rails posés par les chemins de fer français
(SNCF) et suisses (CFF). Aujourd'hui, Lyria (filiale de la SNCF et
des CFF) assure le « lien culturel entre la Suisse et la France »
avec le TGV Lyria, qui concurrence avec succès le trafic aérien
grâce à des temps de trajet extrêmement attractifs. Ainsi, la
rame électrique d'Alstom relie Bâle à Paris en seulement trois
heures, avec des vitesses de pointe de 320 kilomètre/heure sur
certains tronçons. Les autres gares desservies par le TGV Lyria
sont notamment Genève, Zurich, Berne, Interlaken et Lausanne.
Sur la ligne Zurich-Paris, Lyria exploite depuis 2007 les TGV
POS avec les numéros 4401 à 4419, la rame électrique avec le
numéro 4410 ayant été mise en service le 4 avril 2007. Le TGV
4402 est devenu célèbre pour avoir établi un record mondial de
vitesse le 3 avril 2007 avec 574,8 kilomètres/heure. La rame de
200 mètres de long du TGV Lyria comprend deux motrices et huit
voitures intermédiaires qui peuvent accueillir 360 passagers en
1ère et 2ème classe, ainsi que dans la voiture-bar. Les voitures
intermédiaires sont reliées par des bogies Jacobs. Le 16 février
2011, la SNCF et les CFF ont signé à Paris un nouvel accord de
coopération pour l'expansion du trafic à grande vitesse sur une
période de douze ans. Depuis 2012, les 19 rames électriques
du TGV POS sont ainsi repeintes aux couleurs de la nouvelle
et élégante livrée Lyria et modernisées sur toutes les lignes du
TGV Lyria. La liaison effectuée par le TGV Lyria entre la Suisse
et Paris est particulièrement appréciée : en 2013, 5,9 millions de
passagers ont emprunté ses trains à grande vitesse.

Informatie van het voorbeeld

Sinds 1984 rijdt de hogesnelheidstrein TGV (train à grande
vitesse) van Zwitserland naar Parijs onder de gezamenlijke inzet
van de Franse spoorwegen ( SNCF) en de Zwitserse spoorwegen
(SBB). Heden ten dagen voert Lyria, als dochteronderneming van
de SNCF en de SBB, de "culturele verbinding tussen Zwitserland
en Frankrijk" uit met de TGV Lyria die met zeer interessante
reistijden het vliegverkeer met succes beconcurreerd. Zo legt de
reiziger, in dit door Alstrom gebouwde elektrische treinstel, de
afstand Basel - Parijs in slechts drie uur af waarbij op sommige
delen van het traject een maximumsnelheid van 320 km/h wordt
bereikt. Andere stations die door de Lyria worden aangedaan
zijn o.a. Geneve, Zürich, Bern, Interlaken en Lausanne. Op de lijn
Zürich - Parijs zet Lyria sinds 2007 de TGV POS met het nummers
4401-4419 in, het treinstel met het nummer 4410 werd op 4 april
2007 in dienst genomen. De TGV 4402 is beroemd geworden
door op 3 april 2007 met 574,8 km/h het wereldsnelheidsrecord
te behalen. Het 200 meter lange TGV treinstel bestaat uit twee
aangedreven koprijtuigen en 8 tussenrijtuigen die in de 1
2 klasse alsmede in het barrijtuig aan 360 reizigers plaats
de
biedt. De verbinding tussen de tussenrijtuigen vindt plaats via
de Jacobs-draaistellen. Op 16 februari 2011 ondertekenden de
SCNF en de SBB in Parijs een nieuw coöperatieverdrag voor
het uitbreiden van het hogesnelheidsverkeer met een looptijd
van 12 jaar. Overeenkomstig werden de 19 TGV POS-treinstellen
vanaf 2012 in de nieuwe elegante Lyria-kleurstelling gespoten en
gemoderniseerd op de lijnen van TGV Lyria ingezet. De TGV Lyria
verbinding tussen Zwitserland en Parijs is zeer geliefd: in 2013
gebruikten 5,9 miljoen reizigers de hogesnelheidstreinen.
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